這臺(tái)奧迪A4之前曾經(jīng)進(jìn)行音響升級(jí)，但效果不佳。奧迪A4車友李先生決定重新進(jìn)行音響升級(jí)，第一次進(jìn)行音響改裝效果和自己所期待的那種曼妙人聲效果相去甚遠(yuǎn)，李先生非常懊悔！有了第一次升級(jí)的失敗，李先生總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，上網(wǎng)坐了不少功課，聽聞摩雷能發(fā)出非常美妙的音樂效果，因此找到摩雷在上海的經(jīng)銷商：上海音豪汽車音響，打算親自前往試聽以色列摩雷喇叭，不惜花重金重新打造奧迪A4的音響系統(tǒng)！

  

   摩雷喇叭從未讓喜歡聆聽曼妙抒情音樂的車友失望，李先生此次試聽的是以色列摩雷意蕾兩分頻套裝喇叭和都達(dá)兩分頻套裝喇叭。試音進(jìn)展得非常順利，摩雷奢華的音質(zhì)效果再次將汽車音響愛好者征服！經(jīng)過交流探討，最終選定以下音響升級(jí)方案進(jìn)行奧迪A4汽車音響改裝：

奧迪A4汽車音響升級(jí)配置：

音源：原車+LC6I處理器
前門喇叭（前聲場）：以色列摩雷意蕾兩分頻套裝喇叭
后門喇叭（后聲場）：以色列摩雷都達(dá)兩分頻套裝喇叭
低音：以色列摩雷意蕾10寸低音
前聲場功放：冠軍功放意大利MOSCONI 200.2功放
后聲場和低音功放：雷貝琴4路功放
施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
店家網(wǎng)址：www.zlki.cn

奧迪A6摩雷汽車音響升級(jí)器材一覽：

方案分析：

摩雷傳遞靚聲，在汽車音響改裝領(lǐng)域可謂家喻戶曉！Morel摩雷橫跨音響界30余年，已不算是年輕的品牌，她在汽車或家庭音響市場的成就非凡，占有舉足輕重的地位，甚至被喻為“揚(yáng)聲器的典范”。

前聲場選擇以色列摩雷意蕾兩分頻套裝喇叭，意蕾音質(zhì)非常華麗，高音甜美絲滑、中低音圓潤飽滿，韻味質(zhì)感十足！驅(qū)動(dòng)意蕾兩分頻喇叭的功放要求比較高，意大利史泰格STEG、意大利MOSCONI功放和意蕾搭檔都是不錯(cuò)的選擇，但現(xiàn)在見得更多的是冠軍功放意大利MOSCONI功放和意蕾的組合！MOSCONI功放小巧經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)使得安裝更加便捷，強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)以及剛?cè)岵?jì)的驅(qū)動(dòng)效果，用來推意蕾兩分頻釋放更加美妙的音樂效果。后聲場選擇以色列摩雷都達(dá)兩分頻套裝喇叭，都達(dá)歐韻迅系列具有多項(xiàng)摩雷獨(dú)特創(chuàng)新技術(shù)，重現(xiàn)高品質(zhì)、高性能、獨(dú)特風(fēng)格的演繹。有著極強(qiáng)的性價(jià)比，都達(dá)歐韻迅因有強(qiáng)大聲壓、獨(dú)特的效果，而具有極大的吸引力。低音方面意蕾10寸低音單元?jiǎng)t將低頻深度延續(xù)，醇厚豐滿的低音效果達(dá)到錦上添花的升級(jí)效果。

先來了解一下，李先生選擇的以色列摩雷意蕾兩分頻套裝喇叭。

摩雷新款高音單元MT—23采用雙釹磁鐵和阿克佛勒涂層軟球頂構(gòu)造。直徑28mm六角技術(shù)鋁制音圈，支持更大的功率，強(qiáng)勁的雙磁鐵驅(qū)動(dòng)，結(jié)合低的諧振點(diǎn)，使得MT—23成為一種極佳的瞬態(tài)高頻單元，重現(xiàn)寬闊的音場，精確的定位。
     特意為安全者設(shè)計(jì)的新型安固實(shí)MX—22.2E 兩分頻分頻器具有各種不同參數(shù)的調(diào)整。如：高、低頻段6dB/12dB的斜率切換，高頻段4dB 每步 2dB的幅度調(diào)整。分頻器提供主動(dòng)式分頻或被動(dòng)式分頻兩種鏈接方式。MX—22.2E采用高等級(jí)、低失真度阻容元件制作，獨(dú)立透明大電流接線柱連接。
     新型的安固實(shí)些列分頻器簡化了更多的調(diào)試程序。技師沒有特別的調(diào)音設(shè)備，也能按需求快速、簡便的調(diào)整分頻器，從而取得最理想的效果。

驅(qū)動(dòng)摩雷意蕾兩分頻套喇叭的功放：意大利MOSCONI AS 200.2 功放

Audio System Mosconi AS 200.2 參數(shù)

Stereo RMS Leistung an 4 Ohm: 2 x 210 Watt
Stereo RMS Leistung an 2 Ohm: 2 x 340 Watt
RMS Leistung gebrückt an 4 Ohm: 1 x 680 Watt
RMS Leistung gebrückt an 2 Ohm: 1 x 1000 Watt
Eingangsempfindlichkeit: V 0.2 - 5
High-Pass Filter (schaltbar): 20 - 175 Hz 12 dB/Oct
Low-Pass Filter (schaltbar): 50 - 300 Hz 12 dB/Oct
Band-Pass Filter
Interne Sicherung: 80A
Abmessungen (L/B/H)(mm): 350 x 200 x 50

音源方面加裝LC6I音頻處理器，提升音源音質(zhì)效果

源方面通過加裝LC6I音頻處理器來提升音源音質(zhì)效果，LC6I為何方神圣，我們一起來看看：



世界聞名的信號(hào)處理器生產(chǎn)商-美國AudioControl公司改進(jìn)版的高轉(zhuǎn)低LC6i目前開始在中國市場供貨。隨著越來越多的車輛原廠主機(jī)無法被更換，高品質(zhì)的高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換器越來越被廣泛應(yīng)用于車輛的音響升級(jí)系統(tǒng)。

以色列摩雷意蕾高音單元和奧迪原車高音單元對(duì)比，奧迪A4高音效果相當(dāng)于普通車型的高音效果而言還是略勝一籌的，但對(duì)于高要求的李先生而已，摩雷絲膜高音的魅力更具吸引力！

以色列摩雷意蕾中低音（左）和奧迪A4原車中低音對(duì)比，圓潤豐滿的中低音效果則是摩雷喇叭的特有之處，而奧迪原車中低音效果則顯得比較平淡無華。

背面對(duì)比，用料十足在這圖片里邊得到很好解釋！

以色列摩雷都達(dá)中低音喇叭（左）和奧迪A6后門喇叭對(duì)比

意蕾10寸低音（右）和原車低音對(duì)比。

開始進(jìn)行音響升級(jí)，進(jìn)行四門隔音之后安裝意蕾中低音單元

進(jìn)行汽車音響改裝前，為什么需要進(jìn)行四門隔音？

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

中低音單元安裝效果圖，看著這個(gè)限量版的中低音單元，讓人產(chǎn)生無限遐想，期待著快快完工，接著盡情享受著曼妙的音質(zhì)。

中低音單元安裝效果，特寫，意蕾喇叭的分頻器安裝在C柱之間的懸板上，高音單元?jiǎng)t在原車高音位置安裝

后門以色列摩雷都達(dá)中低音和分頻器安裝

摩雷都達(dá)中低音喇叭

都達(dá)高音單元安裝在車門護(hù)板上

意蕾分頻器安裝

意蕾10寸低音喇叭

音頻處理器安裝在尾箱

意大利MOSCONI AS 200.2功放

雷貝琴四路功放

器材安裝完畢之后，進(jìn)行音響調(diào)試。經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，系統(tǒng)獲得最佳音響效果，李先生對(duì)這次音響升級(jí)效果非常滿意！