車(chē)主是怎么找到我們的？ 這位保時(shí)捷卡宴的車(chē)主是音豪的老客戶(hù)，車(chē)主前前后后在我們音豪改了3臺(tái)車(chē)的音響，依稀記得，從最初那臺(tái)大眾polo，到后來(lái)寶馬525，再到現(xiàn)在的保時(shí)捷卡宴， 車(chē)價(jià)一次次的提高，車(chē)主生意也是蒸蒸日上。不敢否認(rèn)，在這其中音響對(duì)人思想的熏陶和潛移默化的影響，有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。生活的品味，決定一個(gè)人的格局。
雖然是一款十足的豪車(chē)，但原車(chē)的音響系統(tǒng)配置卻與保時(shí)捷豪車(chē)的定位極不相符。原車(chē)音響系統(tǒng)配置不夠完善，播放出來(lái)的音響效果也很平淡。這根本無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的聽(tīng)音需求。
車(chē)主相當(dāng)迷戀于德國(guó)伊頓喇叭的音質(zhì)表現(xiàn)，一位十足的德國(guó)伊頓粉絲。在得知那位德國(guó)汽車(chē)音響界天才傳奇人物，德國(guó)Eton /LPG產(chǎn)品經(jīng)理和高級(jí)音響系統(tǒng)工程師——多米尼克 .朗根貝格將登臨我國(guó)，為中國(guó)的伊頓粉絲調(diào)音謀福利！車(chē)主當(dāng)機(jī)立斷，毫不猶豫的讓我們音豪給他定制出一套價(jià)值30萬(wàn)元+的發(fā)燒級(jí)音響系統(tǒng)！由此也能夠看出，一個(gè)人的成功從來(lái)都不是隨隨便便的，這在于一個(gè)人對(duì)機(jī)遇的把控以及那銳利過(guò)人的眼光。
在這里有必要介紹一下多米尼克 .朗根貝格。他是ETON全球技術(shù)總監(jiān)，第一代柏林之聲（Burmester）樣機(jī)音響系統(tǒng)，在S1nn、哈曼公司擔(dān)任音響系統(tǒng)工程師，2016年參賽，以全勝的成績(jī)戰(zhàn)到最后，并以創(chuàng)紀(jì)錄的高分拿下德國(guó)總冠軍。他也曾說(shuō)“我們只相信好的聲音”和“巴伐利亞制造”不僅僅是口號(hào)，我們用生命捍衛(wèi)著這些榮譽(yù)！"
改裝配置清單：
音頻處理器 阿爾派 PXE-X09 16路DSP
前聲場(chǎng)喇叭 德國(guó)伊頓 CORE S3 頂級(jí)旗艦三分頻
后聲場(chǎng)喇叭 德國(guó)伊頓 mas 三分頻套裝喇叭
低音 美國(guó)捷力 W7 10寸低音
前聲場(chǎng)功放 德國(guó)伊頓 CORE A2 頂級(jí)甲類(lèi)
后聲場(chǎng)功放 德國(guó)伊頓 "mini 150.4 4路功放
mini 300.4 4路功放"
低音功放 美國(guó)ARC KS2500.1
無(wú)損播放器 阿爾派 UTX-A09
電容 美國(guó)飛魚(yú) 500法拉超級(jí)電容
線材 俄羅斯切爾諾夫 發(fā)燒級(jí)音頻線材
隔音 俄羅斯STP航空系列 stp銀衛(wèi)士
前聲場(chǎng)選用的德國(guó)伊頓 CORE S3 頂級(jí)旗艦三分頻，僅從外觀上來(lái)看，就給人以一種奢華感。與保時(shí)捷卡宴的豪華感十分相稱(chēng)。細(xì)節(jié)處，可以發(fā)現(xiàn)它精致的做工和精美的設(shè)計(jì)。德國(guó)伊頓 CORE S3 頂級(jí)旗艦三分頻的中音和中低音單元使用磁力極強(qiáng)的釹磁進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，音盆使用了經(jīng)過(guò)陽(yáng)極處理的鎂合金振膜，并在音盆表現(xiàn)打有螺旋線排列的孔，這種孔式設(shè)計(jì)，就像一個(gè)小型減振器，可以降低音盆的分割振動(dòng)，保真音樂(lè)的真實(shí)感；盆架則使用了壓鑄鋁盆架，防止喇叭在大動(dòng)態(tài)工作時(shí)出現(xiàn)共振，保證音樂(lè)的穩(wěn)定性。
高音單元使用了經(jīng)過(guò)等離子處理的鎳鉻合金三文治振膜，懸邊是手工絲涂層體，這讓音樂(lè)的高頻部分延展性好，播放出來(lái)的音樂(lè)亮麗通透。
頂級(jí)的音響器材也需要頂級(jí)的施工工藝，才能將音樂(lè)的效果給完整的展現(xiàn)出來(lái)。改裝技師經(jīng)過(guò)反復(fù)的聲場(chǎng)定位以后，將高音和中音單元，倒模安裝在汽車(chē)的A柱上。倒模安裝工藝復(fù)雜，但是可以使得聲場(chǎng)喇叭的定位精準(zhǔn)，并且將音樂(lè)做到中央，讓車(chē)主處于合適的聽(tīng)音位置。中置喇叭安裝在儀表臺(tái)中央，可以讓音樂(lè)的立體感和環(huán)繞聲更強(qiáng)。
后排乘客，同樣也需要聽(tīng)到動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)。所以后聲場(chǎng)選用的是一套德國(guó)伊頓 mas 三分頻套裝喇叭，這套喇叭繼承了德國(guó)伊頓優(yōu)秀的設(shè)計(jì)工藝，并使用了德國(guó)伊頓的諸多高端技術(shù)，使得其播放出來(lái)的音樂(lè)層次感分明，細(xì)節(jié)展現(xiàn)到位。經(jīng)過(guò)合理布局，將其安裝在后門(mén)板，可以避免對(duì)原有線路做過(guò)多改動(dòng)，同時(shí)也可以保證車(chē)廂內(nèi)整體的美觀性。
升級(jí)選用的前后聲場(chǎng)喇叭品質(zhì)都很出色，但同樣功耗也非常的大，直接用主機(jī)推動(dòng)顯然不太現(xiàn)實(shí)。因而技師將汽車(chē)主機(jī)更換成了阿爾派 UTX-A09無(wú)損播放器，輔以一臺(tái)一臺(tái)阿爾派 PXE-X09 16路DSP音頻處理器進(jìn)行音頻信號(hào)的優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上為前后聲場(chǎng)喇叭和超低音單元，各添加了一臺(tái)功放，保證音頻信號(hào)的干凈真實(shí)，以及音響系統(tǒng)的功率穩(wěn)定性。
經(jīng)過(guò)合理的布局之后，技師將功放和音頻處理器，安裝在了精心制作好的木質(zhì)箱體當(dāng)中，并將它們安裝在了尾箱底部，這不僅可以保證整體的美觀性，同時(shí)也便于后期的調(diào)試、維護(hù)等一系列工作。
用來(lái)渲染音樂(lè)氛圍的美國(guó)捷力 W7 10寸低音，則采用箱體方式，安裝在了汽車(chē)的尾箱，箱體式設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)低音的震撼力和立體感，而且便于后期的維護(hù)工作。
小結(jié)：這套音響系統(tǒng)配置完善，技師的施工工藝也可圈可點(diǎn)，這不僅實(shí)現(xiàn)了音響品質(zhì)的全面提升，也保證了整體的美觀性、協(xié)調(diào)性。果真是大師一出手，就知有沒(méi)有！
??售前客服
