本田謳歌的這位車主，是一位十足的老燒友！對音樂的品質的要求已經達到了吹毛求疵的程度，車主聽過很多高端的喇叭，但可惜的事都沒能激起他的興趣。直到后來“認識”了她，眾多汽車音響發燒友所夢寐以求的喇叭單元———丹麥丹拿esotar。可以完全不夸張的講，丹拿esotar是每個汽車音響發燒友對音樂認知的巔峰，esotar以她無與倫比的細膩，聚焦結像，精準，層次。吸引著無數燒友，小提琴的柔美，鋼琴的輕重快慢，聽什么是什么，清晰到可以毛發直豎！
原車音響系統點評：整體而言，本田謳歌原車音響的品質很一般。原車音響在3頻層次感上的表現很模糊，低音缺乏下潛，在聽動態感強烈的音樂時無法感受到來自音樂里的能量和動感，而且原車喇叭音量稍微開大一點就開始失真，且中音部分人聲韻味也少了很多意思，高音部分金屬樂器的打擊質感難以再現。
根據原車音響系統的不足，以及車主的聽音需求。改裝技師為車主定制了全車音響系統升級方案，具體配置如下。
改裝配置：
音頻處理器：意大利歐迪臣 bit one
前聲場喇叭：丹麥丹拿 丹拿esotar 頂級三分頻套裝喇叭
后聲場喇叭：德國伊頓 pro175 兩分頻套裝喇叭
中置喇叭：德國伊頓 rsr80 中音喇叭
低音：美國K牌 小鋼炮 8寸超低音
前聲場功放：美國ARC 2300se簽名版+2300se簽名版+2300se簽名版 （兩路功放）
后聲場功放：美國ARC 4200簽名版（四路功放）
低音功放：美國捷力 MHD750/1低音功放
無損播放器：1臺
電池：美國fullthrottle 超級車載電池
電容：雷貝琴 100法拉電容
電容：美國飛魚 500法拉超級電容
線材：俄羅斯切爾諾夫 發燒級汽車音響線材
隔音：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈
汽車前聲場選用的是一套丹麥丹拿 丹拿esotar 頂級三分頻套裝喇叭。它的高音單元做工精湛、用料充足，而且選用了丹拿領先的高端技術，使得高頻部分高亢亮麗，細膩動聽；中音單元使用了鎂硅酸鹽聚合物MSP振動盆，使得中頻部分音色飽滿，真實自然；中低音單元的盆架采用剛性壓鑄鋁框架，保證了音盆的剛性，也讓中低音單元力量感更強。后聲場選用的是一套德國伊頓 pro175 兩分頻套裝喇叭，可以與前聲場形成優勢互補，讓音樂的表現更加豐富。
雖然前聲場的中低音單元，已經完全可以帶來理想的聽音感受。但為了使得音樂下潛力度更深，改裝技師還是一位音響系統，添加了一只美國K牌 小鋼炮 8寸超低音。從而為聽眾營造出了更加震撼的聽音體驗。
在音源端，改裝技師為汽車主機，添加一臺意大利歐迪臣 bit one音頻處理器，它可以對音源進行優化，使得音頻信號在細節方面展現更加到位，也讓音頻信號更加純凈。為了保證聲場喇叭功率穩定，技師為前后聲場，以及超低音單元，分別添加了功放。
線材相當于是音頻信號的傳輸管道，所以線材的質量優劣直接決定了音響的品質，改裝技師為音響系統選擇的是俄羅斯切爾諾夫 發燒級汽車音響線材，從而減少了音頻信號傳輸過程當中的損失，使得音樂保真效果更為出色。
施工工藝也直接決定了音響的品質。改裝技師采用倒模安裝工藝，將前聲場的高音單元倒模安裝在了汽車的A柱；中音單元則倒模安裝在門板三角位處。倒模安裝難度較高，但是它可以減少共振等對音響品質的干擾，也可以使得整體的美觀性更強；中低音安裝在門板原位剛好合適。為了減少噪聲第音響品質的影響，技師還使用STP航空炸彈，對門板做了隔音處理。
后聲場使用的德國伊頓 pro175 兩分頻套裝喇叭，高音單元經過聲場定位以后，安裝在了門板飾蓋上，這可以減少對汽車原有線路的改動，又可以讓后排乘客處于合適的聽音位置。
經過綜合考慮，改裝技師為音頻處理器和功放，制作了木質托架。這種施工方式，第一可以保證整車的美觀性，第二便于后期的維護和管理工作；第三也能夠使得線材布局更加合理，減少電磁干擾對音響品質的影響。
總結：此次音響改裝選用的方案非常全面，改裝技師的施工工藝也非常的到位，從而實現了音響品質的全面提升，為車主帶來了更加理想的視聽體驗。
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