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汽車隔音究竟是什么鬼？

發(fā)表時(shí)間：2019-09-04 人氣：次

為什么有些轎車開起來很寧靜，有些轎車開起來很嘈雜？下面就來聊聊汽車的舒適區(qū)是怎樣煉成的
實(shí)際上，汽車噪聲的大小已經(jīng)反映出這輛車的質(zhì)量和技術(shù)性能的高低了。汽車越往高級(jí)方向做，越是要讓汽車的噪聲和振動(dòng)盡量少地傳遞到乘員艙內(nèi)，即術(shù)語中常說的要匹配好整車的NVH性能（NVH是指Noise噪聲、Vibration振動(dòng)和Harshness聲振粗糙度，由于以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究，統(tǒng)稱為車輛的NVH問題。NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受也最為直觀，是汽車設(shè)計(jì)制造中的重要一環(huán)）。
汽車噪聲的來源有很多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等，這些零件在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生噪聲。

車廠為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和輪胎噪聲竄入乘員廂，除了盡量減少噪聲源外，也在車廂的密封結(jié)構(gòu)上下功夫，尤其是前圍板和地板的密封隔音性能。
其實(shí)工程上進(jìn)行汽車隔音隔震的思路，跟電路里面減小電流的方法類似。聲音要進(jìn)入到人的耳朵，需要靠介質(zhì)進(jìn)行傳播，就像電流的傳遞需要導(dǎo)電體（電線）一樣。聲音傳播介質(zhì)的阻力越大（類似的電阻傳遞越大），傳遞過去的聲音也就越小，這樣的“電阻”通常稱之為隔音材料（通常為橡膠材料）。能夠減少噪聲的傳入；

還有另外一種，就是像電容一樣的，把電流的儲(chǔ)藏起來，在內(nèi)部進(jìn)行耗散，而不是讓電流在回路中流通，這樣的零件就是常說的吸聲材（通常是吸音棉、海綿材）。

車身上和NVH有關(guān)的各類吸音隔音部件有很多。如前圍隔音隔熱墊、頂棚、地毯等等。下圖是某款高級(jí)轎車的聲學(xué)包裝示意圖。

焊接完成后的白車身側(cè)圍上存在一些封閉的箱體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，即所謂的“旁路空腔結(jié)構(gòu)”，如A、B、C柱，門檻、前圍和側(cè)圍等。空腔除了會(huì)傳遞車外噪音，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣管噪音、風(fēng)噪和胎噪外，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，這些空腔中還會(huì)產(chǎn)生高速氣流。同時(shí)，旁路空腔就象樂器的共鳴箱，會(huì)引起空腔噪音的共鳴，有放大噪音的作用。

目前最快、最省錢的方法就是普遍的使用空腔填充，但是在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的，一輛汽車幾百處焊接點(diǎn)，只是使用普通的發(fā)泡膜進(jìn)行填充，隔音效果可想而知。

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