和轎車相比較，SUV在行駛時本身就更容易產生噪聲。這臺jeep大切諾基的車主就是在用車過程當中，發(fā)現愛車的噪聲非常大，已經超過了自己的可承受范圍，為了降低行車噪聲，車主特意來到上海音豪，尋求解決方案。

經過道路實測后，技師發(fā)現在低速行駛時，車廂內的噪聲主要以低頻共振為主，而隨著車速的提高，發(fā)動機艙內的噪聲，外界的風噪和路噪都會傳入進來，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板、門板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

發(fā)動機艙內噪聲，有很大一部分是由于引擎蓋振動而產生的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對引擎蓋做止振處理，降低引擎蓋自身的振動噪聲。

原車門板鐵皮結構雖然很厚實，但是門板內部隔音措施較差，導致風噪可以輕易的傳入到車廂內部。技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

汽車在行駛時儀表臺下方很容易產生低頻共振噪聲，除此之外發(fā)動機艙內的噪聲也有一部分是通過該部位傳入到車廂內部。技師先使用俄羅斯stp航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；再使用AC06棉，對儀表臺下方做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后技師使用航空NB3對儀表臺下方做吸音處理，將噪聲進一步吸收，在降低共振噪聲的同時，也有效阻止了發(fā)動機艙內噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，則主要通過翼子板傳入到車廂內部。技師在使用俄羅斯stp航空炸彈對翼子板做了止振處理之后，又使用AC06棉對翼子板做了隔音處理，以增強翼子板的密封性；而航空NB3則可以將路噪和胎噪進行吸收。通過多層施工，將路噪和胎噪阻隔在了車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，在低速行駛時隔音前后的差別還不是特別明顯。但當高速行駛時，就可以輕松的發(fā)覺隔音前后的巨大差異，此次隔音效果也大大超出了車主的預期。