和絕大多數(shù)車(chē)型相比較，寶馬5系原車(chē)的隔音效果其實(shí)還算湊合，但在車(chē)主看來(lái)，愛(ài)車(chē)的隔音效果還有更近一步的提升空間，經(jīng)過(guò)身邊朋友的極力推薦，車(chē)主來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路測(cè)試，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)在低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)噪聲還不是很明顯，但隨著車(chē)速的提高，外界的路噪和胎噪則會(huì)越來(lái)越明顯，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)四輪翼子板做了隔音處理。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，有很大一部分會(huì)通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部但原車(chē)的翼子板處并未做任何有效隔音處理，技師先使用俄羅斯StP小炸彈，對(duì)翼子板做止振處理，有效減少了該部位的振動(dòng)。

做完止振處理后，技師又使用StPAC06棉對(duì)四輪翼子板做隔音處理，這可以增強(qiáng)翼子板處的密封性，切斷噪聲的傳播；最后技師使用StPNB2對(duì)翼子板做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，通過(guò)多層施工，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

升級(jí)完成后車(chē)主特意在高速狀態(tài)下做了道路測(cè)試，結(jié)果顯示車(chē)廂內(nèi)噪聲下降的非常明顯，大大超出了車(chē)主的預(yù)期，這也讓車(chē)主下定決心要為愛(ài)車(chē)做更進(jìn)一步的隔音升級(jí)。