汽車使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各個(gè)方面的性能也會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，其中較為明顯的表現(xiàn)就是隔音的效果越來(lái)越差。這臺(tái)大眾凱路威的車主對(duì)此深有體會(huì)，為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主專程來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車做隔音處理。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風(fēng)噪、路噪、胎噪、低頻共振，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車的門板、翼子板、底盤(pán)、后備箱、防火墻和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，技師使用銀衛(wèi)盾和AC06棉，對(duì)門板內(nèi)層做止振和隔音處理，降低門板自身的鈑金振動(dòng)，再使用銀衛(wèi)盾對(duì)門板外層做止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，而拆卸下來(lái)的門板內(nèi)飾，技師也使用銀衛(wèi)盾對(duì)其做了止振處理，從而阻止了風(fēng)噪的傳入。

防火墻和儀表臺(tái)下方，是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。技師先使用航空炸彈，對(duì)防火墻和儀表臺(tái)下方做止振處理，降低鈑金共振；再使用AC06棉對(duì)防火墻和儀表臺(tái)下方做隔音處理，切斷噪聲的傳入路徑；在此基礎(chǔ)上使用NB3棉對(duì)防火墻和儀表臺(tái)下方做吸音處理。而防火墻處還特別使用記憶棉做了更進(jìn)一步的吸音處理，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

底盤(pán)和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，技師先使用CSH小炸彈，對(duì)底盤(pán)和后備箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)底盤(pán)和后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用NB2棉，對(duì)底盤(pán)和尾箱做吸音處理，將殘余的噪聲進(jìn)一步吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過(guò)翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用CSH小炸彈和銀衛(wèi)盾，對(duì)翼子板做了止振處理后，又使用AC06棉對(duì)翼子板處做了隔音處理，翼子板內(nèi)襯則使用CSH小炸彈做了止振處理，多層的施工，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

改裝技師考慮全面，施工細(xì)節(jié)處理到位，汽車行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生的噪聲類型，技師都對(duì)相應(yīng)部位做了有效的隔音處理，從而全面降低了汽車的行車噪聲，還給車主一個(gè)安靜的用車環(huán)境。