和許多日系車(chē)一樣，豐田凱美瑞的原車(chē)鐵皮結(jié)構(gòu)比較單薄，整車(chē)的隔音措施做的也不是很到位，這導(dǎo)致其行車(chē)噪聲比較大，這臺(tái)車(chē)的車(chē)主就是為了能夠降低愛(ài)車(chē)噪聲，所以才專(zhuān)程來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風(fēng)噪和路噪，除此之外還有來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)、門(mén)板、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪會(huì)通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師在門(mén)板內(nèi)層使用銀衛(wèi)士和AC06棉，做止振和隔音處理，在門(mén)板外層使用銀衛(wèi)士做止振處理，這就讓門(mén)板形成了一個(gè)密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

底盤(pán)是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類(lèi)噪聲的主要傳入路徑。技師使用CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，底盤(pán)其它部位則使用銀衛(wèi)士做止振處理，從根源上解決低頻共振的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上使用AC06棉，對(duì)底盤(pán)和儀表臺(tái)下方做隔音處理，減少噪聲的傳播，讓隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類(lèi)噪聲會(huì)通過(guò)翼子板處傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師先使用CSH小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理，減少該部位的鈑金振動(dòng)；再使用AC06棉做隔音處理，將路噪和胎噪阻擋在車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車(chē)主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)非常的安靜，幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲也非常的微弱，完全在可接受的范圍以?xún)?nèi)，車(chē)主對(duì)此次的隔音效果也相當(dāng)滿(mǎn)意。