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哈弗H3

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-哈佛音響隔音改裝!

發表時間:2013-07-06 車友關注 音響效果點評:
導讀: 瀏覽了上海音豪大量關于音響和隔音案例之后,哈佛車友決定選擇上海音豪進行隔音和音響升級作業。分享哈佛全車隔音和音響升級作業過程: 740)this.width=740"> 哈佛汽車隔音:

導讀:
瀏覽了上海音豪大量關于音響和隔音案例之后,哈佛車友決定選擇上海音豪進行隔音和音響升級作業。分享哈佛全車隔音和音響升級作業過程:


哈佛汽車隔音:針對噪音產生的不同部位進行隔音處理:

隔音部位:四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音處理。
隔音材料:車德爾頂級汽車隔音減振材料+2012車德爾頂級白色吸音棉+車德爾頂級引擎蓋覆膜。

哈佛汽車音響改裝配置:
音源:原車主機
前門喇叭:中國雷貝琴A30M兩分頻套裝喇叭
后門喇叭:魔聲兩分套裝喇叭
汽車音響改裝店家:上海音豪專業汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網址:www.zlki.cn

隔音材料一覽:
車德爾頂級汽車隔音材料,綠色環保,隔音隔熱效果非常出色。

 

時間緊迫,開始施工。首先進行車門隔音處理:拆卸車門內飾板之后,哈佛的原車門內部構造如下圖,原車鈑門內部附有一層薄薄的棉質塑料薄膜,車門內部鈑金表面上并沒有進行隔音處理;


后門構造如下圖:原車喇叭也比較單薄,塑料紙盤結構,音質效果也非常普通。


車門隔音,首先進行車門里層隔音減振處理。采用綠色環保的車德爾頂級汽車隔音減振材料,高效的隔音效果已經持久的隔音效果,得到廣大車友的忠實稱贊!


車門隔音為3層隔音處理,分別是:里外兩層減振,接著是最外面一層的吸音處理。


車門體鈑金減震吸音 ,可降低行車時,車門鈑金因較薄生成的共振,或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下,因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音,并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。


后門隔音效果圖如下:這是第二層隔音。第三層隔音上2012車德爾頂級白色引擎蓋覆膜,我們將在后面介紹喇叭安裝過程中給大家展示。


車門隔音完畢之后,接著進行駕駛艙底板隔音處理:
將座椅、地毯等附件小心拆卸下來,這可是一個不小的工程。專業細心、擁有豐富升級經驗的音豪專業技師們,能很快將這些附件無損拆卸和還原。附件拆卸之后,我們發現哈佛原車駕駛艙底板上也沒有進行隔音處理。原車隔音基本上靠地毯來起作用,有的車型原車隔音效果較好,那是因為地毯材質不同而已。


尾箱亦是沒有進行隔音處理:


進行駕駛艙底板隔音,地板,變速桿等惱人的抖動被有效抑制,駕駛者如同置身于一個舒服的個人空間,不僅提升了駕乘舒適度,而且延長了車內零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序為:1、減振;2、吸音。


駕駛底板第一層隔音減振效果圖:
隔音材料為車德爾頂級隔音減振材料。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成,環保高效,橡膠含量較高,粘性好、具備較好的隔音止震效果,而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點,其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼,容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離,起到不到隔音作用,而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量,黏膠物質會吸附鈑金上難以清除,嚴重影響到車身美觀。


尾箱第一層隔音減振處理:


接著是第二層吸音處理:
第二層吸音處理,減振材料在源頭上阻隔噪音,吸音棉則在噪音傳遞過程中將其扼殺!


尾箱第二層吸音處理:
白色的車德爾頂級吸音棉,質輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級白色吸音棉,具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的:車德爾頂級吸音棉環保,防火,防腐,材質輕,吸音效果才是最重要的。


最后來看看引擎蓋隔音:
引擎蓋隔音為兩層隔音處理,先是第一層的隔音止振,然后第二層再貼上一層車德爾專業引擎蓋覆膜!引擎是汽車自身最主要的噪音源,也是離駕駛人最近的噪音源,因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響,同時有效阻隔發動機散熱通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤,即便跑完高速,引擎蓋表面也不是很燙,真正實現讓您的愛車漆面光彩如新。


隔音完畢之后安裝前后門兩套喇叭:


雷貝琴A30M中低音單元安裝效果圖:
在原車主機驅動下,雷貝琴A30M就能產生較為醇厚的聲場效果,清晰飽滿的聲線,自然的高音效果,聆聽起來感覺非常不錯。


后門上安裝魔聲兩分頻套裝喇叭:


兩套喇叭前后呼應,讓哈佛的音質效果更加出色。

 


隔音和音響施工完畢之后進行附件復原。此時哈佛的車載噪音影響得到有效控制。來看看上高速時的表現:路噪、風噪、車載共振共鳴聲音明顯變小,駕駛環境更加安靜;平時音量調到10才能聽到的效果,現在只需調到5就可以了。車門變得更加厚實,關門的聲音非常沉!車主對隔音效果非常滿意!





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