由于車型和制造成本的原因，瑞風(fēng)M4原車的隔音措施做的很一般，這導(dǎo)致汽車在行駛時噪聲非常的大。車主也正是因為無法忍受原車的巨大噪聲，所以才專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有自身產(chǎn)生的低頻共振噪聲、外界傳入的風(fēng)噪、路噪和胎噪、除此之外還有來自發(fā)動機艙的噪聲，所以技師使用StP系列隔音材料，對汽車的底盤、后備箱、門板、翼子板和儀表臺下方等部位，做了針對性的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部也只用了一層簡單的塑料薄膜，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師將原車劣質(zhì)隔音材料清除，使用StP Smart對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車的地盤和后備箱并未做有效的隔音處理。技師先使用StP Smart對底盤和后備箱做止振處理，以降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP SPL04隔音棉對底盤、后備箱做隔音處理，有效切斷噪聲的傳播。而儀表臺下方，技師則使用StP CSH小炸彈和珍珠棉，對其做了止振和吸音處理，在一定程度上減少了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

行車時路噪胎噪也是不容忽視的噪聲，這些噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對翼子板做了止振處理后，又使用珍珠棉，對翼子板處做了吸音處理，從而阻止了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后車主再次做道路實測，低速行駛時車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速時行駛，車廂內(nèi)噪聲也完全在可接受的范圍以內(nèi)，這也為車主營造了一個舒適的用車環(huán)境。