斯巴魯森林人SUV結(jié)構(gòu)的車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風(fēng)阻也遠(yuǎn)大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時，即便是空檔怠速滑行時，也會有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，這一系列噪音干擾是非常讓人煩惱的。進(jìn)行全車隔音除了能在最大程度上減少噪音影響，營造更加愜意的駕駛環(huán)境之外，對于提升汽車音響效果而言也是非常必要的。

音響部分：以色列摩雷聽寶兩分頻套裝喇叭為前聲場，清晰自然的高音，圓潤飽滿的中低音效果，配以寬闊的聲場效果，可以滿足聆聽人聲風(fēng)格音樂和動感風(fēng)格音樂，聽寶套裝具有非常高的性價比。公牛共軸喇叭為后聲場，起到平衡作用。通過MB功放驅(qū)動喇叭，讓聽寶發(fā)揮最佳效果

森林人汽車音響改裝配置：
音源：原車主機(jī)
前門喇叭：以色列摩雷聽寶兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：公牛共軸喇叭
施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝 網(wǎng)址：www.zlki.cn

森林人隔音降噪方案分析： 
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。 
 

隔音部分： 
駕駛艙、尾箱底板隔音、四門隔音、引擎蓋隔音隔熱、U形槽隔音、前后輪弧及翼子板減震、隔音
 

車門隔音，小心拆卸車門護(hù)板并清潔干凈之后進(jìn)行隔音作業(yè)。

森林人原車前門拆卸車門護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)，原車除了一層薄膜之外并無任何隔音設(shè)施

原車后門也一樣

撕下薄膜之后進(jìn)行四門隔音

車門隔音為3層隔音：

第一層：車門里層，進(jìn)行車德爾隔音減震施工，帖隔音減震材料
第二層：在減震材料上再帖一層車德爾吸音棉
第三層：車門外層再進(jìn)行車德爾隔音減震施工

下圖為第一層隔音減震作業(yè)

第二層：在減震材料上再帖一層車德爾吸音棉

車門隔音效果圖，經(jīng)過四門隔音之后車門更加厚實(shí)近似于箱體，有利于提升音響效果，同時減少噪音影響。

引擎蓋隔音，森林人原車引擎蓋上也沒有做隔音設(shè)施。雖說咆哮的引擎聲會讓不少車迷熱血沸騰，但長時間驅(qū)車的時候，引擎聲就會顯得不那么友好了！

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。

U形槽隔音，原車這部分也沒有任何隔音設(shè)施

U型槽隔音能有效減少發(fā)動機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

駕駛艙底板隔音，拆卸駕駛艙底板附件之后發(fā)現(xiàn)原車底板也未作隔音，這和出廠成本等因素有關(guān)。

但非常欣慰的是，在森林人駕駛艙底板附件上面，我們還可以看到一層海綿，看到廠家對森林人噪音問題還是非常有先見之明的，但成本也非常關(guān)鍵。沒關(guān)鍵，我們可以通過隔音降噪來減少噪音影響。

駕駛艙底板和尾箱底板隔音為兩層隔音，第一層車德爾隔音減震、第二層車德爾吸音棉。

拆開尾箱附件之后

原車尾箱底板和后輪弧底上面沒有進(jìn)行隔音設(shè)施