這臺騰勢N7的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在用車過程當中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲非常大，已經超過了自己的可接受范圍，為了能夠降低愛車噪聲，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風噪、路噪、胎噪、空腔共鳴以及來自發(fā)動機艙的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、四輪翼子板、后備箱和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板鐵皮結構單薄，內部的隔音措施做的又不到位，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，技師使用銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，讓門板形成了一個密封箱體，有效減少了風噪傳入。

發(fā)動機工作會產生機械噪聲，除此之外還有引擎蓋部位的噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。因此技師在使用CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用AC06棉對儀表臺下方做了隔音處理，最后使用NB2棉做吸音處理，從而阻止了發(fā)動機艙內各類噪聲的傳入。

后備箱是一個空腔結構，汽車行駛時后備箱處很容易產生空腔共鳴，而且這種噪聲會被無限放大，所以技師先使用CSH小炸彈和銀衛(wèi)盾對后備箱做了止振處理，減少了低頻共振的產生；再使用AC06棉和珍珠棉對后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用NB2棉做吸音處理，將殘余噪聲進行吸收，保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪，會通過四輪翼子板傳入到車廂內部，所以技師先使用CSH小炸彈對四輪翼子板做了止振處理，減少鈑金振動的產生；再使用AC06棉做隔音處理，增強翼子板處的密封性；在此基礎上使用NB2棉做吸音處理，將路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主在不同的路況下做道路測試，低速行駛時車廂內非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時，車廂內噪聲又很微弱，完全在可接受的范圍以內，車主對此次的隔音效果也非常的滿意。