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驚艷耳朵寶馬X1 新能源汽車音響改裝德國伊頓寶馬專車專用（

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驚艷耳朵寶馬X1 新能源汽車音響改裝德國伊頓寶馬專車專用（中音+高音）

發表時間：2018-12-10 車友關注次音響效果點評：

寶馬X1 新能源是寶馬汽車推出的一款插電式混合動力系統車型，在外觀和內飾燈方面設計上，寶馬X1 新能源和寶馬X1的普通車型并無太大差別，但是在動力上，寶馬X1 新能源汽車搭載了一

寶馬X1 新能源是寶馬汽車推出的一款插電式混合動力系統車型，在外觀和內飾燈方面設計上，寶馬X1 新能源和寶馬X1的普通車型并無太大差別，但是在動力上，寶馬X1 新能源汽車搭載了一款1.5L渦輪增壓汽油發動機和一臺電動機，可以滿足車主不同情況下用車需求。寶馬X1 新能源汽車的推出，也是寶馬汽車在新能源領域的一次嘗試。

寶馬X1的車主是朋友介紹過來的，一次偶然的機會坐上朋友的同款寶馬車。車主發覺朋友的“原車”音響竟然比自己的好那么多，這讓他很不解。經過詢問之后得知，原來朋友車上是進行過音響改裝的。這讓車主一下子對音響改裝產生了興趣。也想給自己的愛車整一套音響系統，但想到改裝音響會破壞原車的線路，車主一下子又糾結了起來。后來在朋友那邊細問后得知，原來寶馬車上可以安裝專車專用的音響，插頭對插無損安裝。朋友車上安裝的正是這樣的音響。這讓車主很是欣喜！通過朋友那邊介紹聯系到了上海音豪。

改裝車型—寶馬X1

【原車音響系統點評】

作為一個高端車型，相比于很多中端類車型，寶馬寶馬X1 新能源原車音響系統的效果還算可以的。原車為一套3分頻喇叭。細膩度比其他車型要好很多。基本可以滿足一般人的聽音需求，但是要是對于音樂質量有所需求的人來說，那么原車音響的效果就不能夠滿足了。

使用的音響器材亮相

原車低音雖有著不錯的彈性，但是對于優質音響具備的那種低音的下潛深度，以及低音的純凈度。原車音響的低音是不具備的。一個優秀的中音喇叭，它的氛圍音樂感應該是凸顯的，應該是清晰的，人聲應是明朗的。而原車音響的中音在這方面表現卻不大理想。最后來談談高音。原車音響的高音是屬于那種發亮的類型的，已經算是表現相對不錯的高音了。但優質的高音不單單只滿足于亮麗。一個優質的高音是有穿透力的，有著細節的解析力的，對于金屬樂器再現是有還原力的。優質的高音是誘人發甜的！

施工前的車身保護

【升級方案的制定】

在試聽過上海音豪店里的寶馬專車專用的伊頓三分頻喇叭后，車主眼前一亮。伊頓三分頻的三個頻段層次感分明，高音部分甜美細膩；中音單元氛圍凸顯，人聲明朗的中音；中低音單元低沉有力，彈性十足。出色的音響品質，立刻就征服了車主，車主欣喜的拿下了伊頓的這款喇叭，并為汽車音響系統搭配了其它的一些音響器材。

系統配置：

音頻處理器:雷貝琴 dsp408Q

前聲場喇叭:德國伊頓寶馬專車專用（中音+高音）

后聲場喇叭:德國伊頓寶馬專車專用同軸喇叭

低音功放:美國jbl

線材:正力車福專業保護輔助線材

隔音材料：葉子板，stp航空炸彈+NG04棉

后備箱：STP航空炸彈+STP銀衛士+NG04棉

原車主機解析力不高，很容易造成音頻信號在細節方面的缺失，因此改裝技師為主機添加了一臺雷貝琴 dsp408Q音頻處理器，它可以過濾主機工作產生的雜音和相位缺失，以使得音源更加干凈，從而為出色音響品質打下了堅實的基礎。

使用STP隔音材料對前門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創造一個良好的工作環境

使用車德爾隔音材料，對后門板做隔音處理

使用STP隔音材料對尾箱做第一層止振處理

使用STP隔音材料對輪轂做第一層止振處理.

使用STP隔音材料對尾箱做第二層密封處理.

在對汽車門板做了隔音處理之后，改裝技師將德國伊頓寶馬專車專用的高音單元安裝在門板三角位處，這是水平聽音的合適位置，為使得音源方向性更為精準，并減少喇叭散射現象，改裝技師還為高音單元，添加了麗音圈；中音單元安裝在門板原位，這可以減少對原有線路改動，真正意義上實現無損安裝。后聲場使用的德國伊頓寶馬專車專用同軸喇叭，則與前聲場喇叭形成優勢互補，讓音樂表現形式更為豐富。

底盤的隔音處理