分享本田思鉑睿全車隔音降噪施工作業(yè)過程，本案例由上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店提供！

路噪、風(fēng)噪、胎噪、引擎噪音、車身鈑金共振共鳴等雜亂無章的聲響融合在一起，形成擾人的車載噪音，這讓思鉑睿車友感到非常郁悶。為了打造一個(gè)更加寧?kù)o的車載駕駛乘空間。這位車友到上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店，為座駕思鉑睿進(jìn)行全車隔音降噪處理。

思鉑睿汽車隔音分析：
隔音部位：車門、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音
隔音材料：車德爾頂級(jí)隔音減振材料、2012車德爾頂級(jí)白色吸音棉、車德爾專業(yè)引擎蓋覆膜
隔音店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網(wǎng)址：www.zlki.cn

車德爾新一代隔音減振材料：
綠色環(huán)保，粘性好、隔音效果強(qiáng)，適合車內(nèi)任何部位的隔音減振施工。

開始進(jìn)行隔音作業(yè)，先進(jìn)行車門隔音：
拆卸車門內(nèi)飾板之后，進(jìn)行車門隔音處理，車門隔音為３層隔音施工。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

后門上的第一層隔音減振處理：

經(jīng)過間振之后，外層在進(jìn)行吸音處理：
進(jìn)行汽車隔音，車身鈑金變得像裝甲車一樣堅(jiān)實(shí)，關(guān)門的聲音像豪華車一樣厚重，過坎時(shí)車身變得更加緊湊，沒了松松垮垮的感覺。

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音：拆卸駕駛艙附件之后，原車座艙并沒有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來。進(jìn)行駕駛艙底板隔音，方向盤，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。

減震處理完成之后，接著再進(jìn)行吸音處理。白色的車德爾頂級(jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級(jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見的：車德爾頂級(jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

思鉑睿原車尾箱也并沒有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來。

尾箱后輪弧也需要進(jìn)行隔音處理：尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來源。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

引擎蓋隔音：
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

前后四翼子板隔音減振處理：
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

Ｕ型槽隔音：



U型槽隔音在同時(shí)進(jìn)行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。

隔音完畢之后，進(jìn)行附件的無損復(fù)原。


隔音減震，享受寧?kù)o愜意的駕駛生后，車德爾頂級(jí)汽車隔音，靜享尊貴！