這臺比亞迪宋L的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來愛車在隔音方面還有很大的提升空間，這不剛入手這臺車沒多久，車主就專程駕車來到了上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風噪、路噪、低頻共振以及來自前艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、底盤、后備箱、儀表臺下方、引擎蓋以及四輪翼子板，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動噪聲。技師先使用俄smart，對引擎蓋做了止振處理，降低了該部位的鈑金共振；再使用SLP04棉，對引擎蓋做了隔音處理，減少了噪聲的傳播。

原車門板鐵皮結構單薄，內(nèi)部的隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用銀衛(wèi)盾對門板做止振處理，有效增強了門板的密封性，阻止風噪傳入。

底盤是低頻共振的重災區(qū)，其中儀表下方還是前艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。所以技師先使用CSH小炸彈，對底盤和儀表臺下方做了全面止振處理，降低了低頻共振的產(chǎn)生；再使用AC06棉對底盤和儀表臺下方做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用NB2棉做吸音處理，將殘余噪聲進一步吸收，讓隔音效果更加理想。

汽車的后備箱是一個空腔結構，這導致該部位很容易產(chǎn)生空腔共鳴，而且這種噪聲會被無限放大。所以技師先使用CSH小炸彈和銀衛(wèi)盾，對后備箱做了全面止振處理；再使用NB2做隔音處理，在此基礎上使用smart棉做吸音處理，充分減少了空腔共鳴的產(chǎn)生和傳播。

輪胎與地面摩擦會產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用 CSH小炸彈，對四輪翼子板做了止振處理后，又使用smart棉，對四輪翼子板做了吸音處理，從而減少了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

此次隔音升級較為徹底，汽車行駛過程當中有可能產(chǎn)生的噪聲，技師都使用不同系列的隔音材料，對相應部位做了隔音處理，從而將整車的隔音效果提升到了一個前所未有的高度。