雷諾科雷傲是雷諾旗下的一款SUV車型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)，采用了CMF專業(yè)四驅(qū)SUV鵬泰，這使得其動(dòng)力充沛、操控靈敏；而且雷諾科雷傲還搭載了雷諾汽車獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及人性化的設(shè)計(jì)，讓車主在用車的過程當(dāng)中，能夠擁有非凡的用車體驗(yàn)。
改裝車型—雷諾科雷傲
又是一位通過網(wǎng)絡(luò)找到我們的車主，車主愛車噪音一直都是比較大的，早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，但也沒有特意去了解過，不知道從何下手，無意間看到我們以前的一些隔音案例的帖子，仿佛“打開新世界的大門”。于是在各個(gè)平臺(tái)上開始看一些商家的改裝案例的質(zhì)量及品質(zhì)，經(jīng)過精挑細(xì)選，最后選定了我們上海音豪，擇日便來改裝了。
上海音豪
【原車隔音系統(tǒng)點(diǎn)評】
經(jīng)過我們專業(yè)技師的路測之后，不難發(fā)現(xiàn)該車的幾點(diǎn)問題，其輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的噪音很大，尤其是高速行駛時(shí)，所以翼子板的隔音是很有必要的。其次便是風(fēng)噪，車主又裝了喇叭，所以我們車門進(jìn)行隔音，不僅僅是減少噪音，也為喇叭工作提供了很好的工作環(huán)境。最后對于座艙前部底盤也做了隔音處理，減小駕駛位的噪音。
系統(tǒng)配置：
門板:俄羅斯StP航空系列 StP銀衛(wèi)士
翼子板:俄羅斯StP航空系列 StP金衛(wèi)士+NG棉
前部底盤:俄羅斯StP
使用的隔音材料亮相
原車的門板看起來非常的厚實(shí)，但開關(guān)車門的時(shí)候，聽到的是清脆的回聲，這說明門板內(nèi)部的隔音不足。拆開門板飾蓋以后果然如此，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。改裝技師使用StP銀衛(wèi)士，對門板做雙層隔音處理，讓門板形成一個(gè)密封體，有效阻止了風(fēng)噪的傳入，同時(shí)也給聲場喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。
使用stp銀衛(wèi)士對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲
底盤的前板部分，不僅會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，也很容易通過該部位傳入到車廂的內(nèi)部。改裝技師先使用俄羅斯StP隔音減震膠，對底盤牽絆部分做止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用俄羅斯StP隔音棉，對底盤前半部分做密封處理，以阻止機(jī)械噪聲的傳入。
使用stp隔音材料對底盤做第一層隔音處理
底盤的第一層隔音處理
使用STP隔音材料，對底盤做第二層隔音處理
底盤的第二層隔音處理
輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生較大的胎噪，而且隨著車速的提升，胎噪也會(huì)愈加的明顯。改裝技師從胎噪的傳播途徑入手。先使用 StP金衛(wèi)士，對輪弧做止振處理，降低該部位自身的共振噪聲；然后使用NG棉，對輪弧做第二層密封處理，以阻止胎噪的傳入。
使用stp金衛(wèi)士對輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第一層隔音處理
使用NG棉對輪弧做第二層隔音處理
輪弧的第二層隔音處理
【隔音效果點(diǎn)評】
在經(jīng)過我們6小時(shí)的精細(xì)施工后，我們進(jìn)行了第二次的檢測，噪音分貝明顯下降，音樂音質(zhì)也是提升不少，車主也是急切的上車體驗(yàn)了一番，對我們的工作結(jié)果表示十分滿意，對音響這個(gè)“意外收獲”更是贊不絕口。
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