因為上下班的路途較遠，而平時幾乎每天又都會用到車，所以車主就入手了這臺沃爾沃S60L（純電版），和同款燃油車相比較，它在隔音方面其實要做的更加出色一點，但這依然不能滿足車主的要求，所以車主來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過全面檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時，車廂內還算安靜，但隨著車速的提高，外界的風噪、路噪、胎噪，以及汽車前艙的噪聲都會傳入進來，所以技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板、門板以及儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋很容易產(chǎn)生振動噪聲，所以技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對汽車的引擎蓋做了止振處理，降低了該部位振動噪聲的產(chǎn)生。

原車門板的鐵皮結構還算厚實，但是門板內部的隔音措施較差，導致風噪會通過門板傳入到車廂內部，所以技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止了風噪的傳入。

汽車的儀表臺下方，是前艙機械噪聲的主要傳入路徑，所以技師在使用俄羅斯stp小空炸彈，對汽車的儀表臺下方做了止振處理后，又使用俄羅斯StP AC06棉和俄羅斯StP航空NB3，對儀表臺下方做了止振和隔音處理，從而阻止了前艙噪聲的傳入。

汽車行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內部，而原車在該部位根本未作任何隔音處理。所以技師先使用俄羅斯stp小空炸彈，對翼子板做止振處理，降低該部位的共振噪聲；再使用俄羅斯StP AC06棉，對翼子板做隔音處理，切斷噪聲的傳播路徑；最后技師使用俄羅斯StP航空NB3，對翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，讓隔音效果更為理想。

【改裝效果點評】

施工完成后做道路測試，在低速行駛時，隔音前后的差別還不是特別明顯，但隨著車速的提高，則能夠明顯感覺到升級后的汽車，噪聲下降了至少70%以上，車主對此次的隔音效果也相當滿意。