奇瑞瑞虎5是奇瑞汽車(chē)精心打造的一款高質(zhì)量SUV車(chē)型，外觀的設(shè)計(jì)上，它采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為硬朗，力量感很強(qiáng)。汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格較為溫馨，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求。而且奇瑞瑞虎5的舒適性也非常出色，可以為駕乘人員提供更為良好的用車(chē)環(huán)境。
改裝車(chē)型-奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5是我們音豪的老客戶(hù)，前前后后過(guò)來(lái)升級(jí)了多次，對(duì)于車(chē)友來(lái)說(shuō) 每一次音響升級(jí)帶來(lái)的音質(zhì)蛻變都充滿(mǎn)無(wú)窮的樂(lè)趣！隨著聽(tīng)音需求的逐漸提升，上一次改裝的音響效果，已然無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的聽(tīng)音需求。本次前來(lái)，主要是為了升級(jí)美國(guó)ARC CXLR系列全球限量版功放。聽(tīng)說(shuō)這款功放是全球限量版，數(shù)量只有兩百臺(tái)，自己車(chē)上目前這套系統(tǒng)，全部用ARC KS系列功放在推，感覺(jué)聲音的控制力還是弱了些許，兩者比較功率相差一倍之多，然后超低音部分做更近一步的提升，感受一下全球低音之王的魅力。
系統(tǒng)配置：
無(wú)損播放器:先鋒 先鋒p01 二機(jī)二碼
音頻處理器:雷貝琴傳奇頂級(jí)系列ES 812 12路音頻處理器
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 rsr160 兩分頻套裝喇叭
低音:美國(guó)捷力 W6 超低音炮
前聲場(chǎng)功放:美國(guó)ARC 20周年紀(jì)念版 4路功放
20周年紀(jì)念版 2路功放
后聲場(chǎng)功放:美國(guó)ARC ks 300.4 4路功放
低音功放:美國(guó)ARC XDI 1100.1 低音功放
線(xiàn)材:切爾諾夫 HiFi發(fā)燒級(jí)音頻線(xiàn)
隔音:俄羅斯 stp航空炸彈
升級(jí)使用的功放
升級(jí)使用的超低音和切爾諾夫線(xiàn)材
原車(chē)主機(jī)解碼解析力較差，導(dǎo)致音頻信號(hào)在細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)不足。因此改裝技師，將汽車(chē)的主機(jī)，更換成了先鋒p01 主機(jī)，它的技術(shù)先進(jìn)、功能豐富，而且具有很高的解析力，可以使得音頻信號(hào)干凈、完善。為了保證整體的美觀性，改裝技師通過(guò)倒模安裝工藝，將主機(jī)倒模安裝在了汽車(chē)的中控臺(tái)。本次系統(tǒng)調(diào)整為前后主動(dòng)，前聲場(chǎng)三分頻主動(dòng)；后聲場(chǎng)兩分頻主動(dòng)，因此總共需要11路音頻輸出給到功放，因此先鋒P01主機(jī)就單純拿來(lái)做一個(gè)好的音源，外加一臺(tái)雷貝琴 ES812 12路音頻處理器，使得前后聲場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這樣既解決了音源問(wèn)題，又解決了音頻輸出路數(shù)的問(wèn)題。
主機(jī)倒模制作
先鋒p01 安裝在汽車(chē)中控臺(tái)
主聲場(chǎng)正副駕駛，使用俄羅斯stp航空炸彈對(duì)門(mén)板箱體進(jìn)行加固密封處理，STP航空炸彈（STP BOMB AERO）以“低頻共振殺手”著稱(chēng)，STP航空炸彈擁有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技術(shù)和無(wú)與倫比的高機(jī)械損失系數(shù)。 打造比賽級(jí)”箱體“，好的音響需要好的箱體，只有好的箱體才能出來(lái)好的聲音。另外也有效阻隔風(fēng)噪的入侵。
汽車(chē)的門(mén)板做了隔音處理好之后，改裝技師將汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭，替換成了德國(guó)伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭，中低音單元?jiǎng)t安裝在門(mén)板原位。
高音和中音單元，通過(guò)倒模安裝工藝，安裝在了汽車(chē)的A柱。倒模安裝工藝雖然復(fù)雜，但是因?yàn)橹懈哳l波長(zhǎng)相對(duì)較短，過(guò)度反射后到達(dá)人耳的聲音，能量會(huì)大打折扣，還會(huì)存在反射干擾的問(wèn)題。中高音A柱的倒模，可以讓中高頻的聲音最大限度的直達(dá)到人耳，最大限度的還原音樂(lè)。同時(shí)優(yōu)質(zhì)的A柱倒模工藝，可以讓A柱倒模成品與原車(chē)內(nèi)飾相融，成為車(chē)內(nèi)一道獨(dú)特的美麗風(fēng)景線(xiàn)。
A柱倒模
抹上原子灰
為A柱做包皮處理
高音和中音單元倒模安裝在汽車(chē)A柱
A柱倒模安裝效果
伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭有著非常出色的解析力，這也是車(chē)主所說(shuō)的聽(tīng)到自己平時(shí)聽(tīng)不到的聲音。此款喇叭低音部分彈性很足，不拖泥帶水，充足量感的支持，讓此款喇叭的低音表現(xiàn)力非常出色，中音部分氛圍感很是突出，人聲清晰凸顯，給人一種身臨現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)感；高音部分極其通透亮麗，細(xì)細(xì)品味，你會(huì)嘗到高音里那絲絲的甜意。
后聲場(chǎng)使用的德國(guó)伊頓rsr 160 兩分頻套裝喇叭，高音單元使用了絲質(zhì)振膜，這可以讓高頻部分清晰細(xì)膩、自然亮麗；中低音單元使用了雙層玻纖紙質(zhì)音盆，使得中低音單元音色飽滿(mǎn)、富有彈性。經(jīng)過(guò)聲場(chǎng)定位以后，改裝技師將德國(guó)伊頓 rsr 160 兩分頻套裝的高音單元，打孔安裝在了汽車(chē)的后門(mén)板上。改裝技師的工藝水平十分高超，從細(xì)節(jié)之處看，也沒(méi)有絲毫粗糙感。
德國(guó)伊頓 RSR160 兩分頻中低音單元安裝在后門(mén)板.
高音單元鉆孔安裝在門(mén)板飾蓋
德國(guó)伊頓rsr 160 兩分頻套裝喇叭憑著領(lǐng)先的技術(shù)和精湛做工，能夠精確地對(duì)音樂(lè)進(jìn)行還原，可無(wú)限逼近真實(shí)如在現(xiàn)場(chǎng)演出的音樂(lè)。并且能夠駕馭各種風(fēng)格的音樂(lè)，符合發(fā)燒友們對(duì)音樂(lè)品質(zhì)的追求，因而深受音樂(lè)發(fā)燒友們的喜愛(ài)。
升級(jí)使用的功放和音頻處理器數(shù)量較多，所以如何確定擺放位置，對(duì)于整體的美觀性，以及后期的維護(hù)工作，都會(huì)有很大的影響。改裝技師特意為功放和音頻處理器等音響器材，制作了專(zhuān)用的木質(zhì)托板。這第一使得安裝更加的簡(jiǎn)單方便；第二也不會(huì)破壞尾箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)；第三還可以保證整體的美觀性。
尾箱器材托板制作
接下來(lái)要提本次升級(jí)的重量級(jí)產(chǎn)品——美國(guó)ARC CXLR系列全球限量版功放！它是為慶祝(美國(guó)ARC)Audio成立20周年，全球限量發(fā)布(CXLR 系列限量版功放)200臺(tái)。而在中國(guó)也只分到了45臺(tái)CXLR系列功放。在每一臺(tái)功放高雅的頂蓋上，都有鐳射雕刻了生產(chǎn)批號(hào)及產(chǎn)品序號(hào)。組裝完成后，每一臺(tái)功放都在加州Modesto 總部調(diào)設(shè)并以 Audio Precision 音響分析儀測(cè)試。唯有每臺(tái)功放都達(dá)到最理想技術(shù)指標(biāo)總部工程師才會(huì)在產(chǎn)地證書(shū)上簽名并予以發(fā)行！
CXLR的推出，是向大師“汽車(chē)音響功放之父”Robert Zeff 以及他的團(tuán)隊(duì)“Nikola Engineering"在這20年來(lái)于業(yè)界所樹(shù)立的設(shè)計(jì)典范致敬。其獨(dú)特的工字型機(jī)殼設(shè)計(jì)源自于ARC Audio的創(chuàng)始功放機(jī)型-CXL。論及技術(shù)，采用了由微處理器控制的Class G/H電源設(shè)計(jì)與電路架構(gòu)，使得任何體驗(yàn)CXLR功放的人一聽(tīng)就知道—這就是ARC Audio才能傳遞的音質(zhì)-清澈而純凈！
功放的固定安裝
處理器的安裝
美國(guó)ARC XDI 1100.1 低音功放的安裝
功放和處理器布局合理
功放和處理器的整體安裝效果
線(xiàn)材是整個(gè)音響系統(tǒng)的傳輸機(jī)構(gòu)。為便于后期的維護(hù)和管理工作，改裝技師還特意對(duì)線(xiàn)材做了認(rèn)真的分類(lèi)處理。本次音響系統(tǒng)線(xiàn)材采用的是俄羅斯切爾諾夫幽致系列和標(biāo)志系列
切爾諾夫（Tchernov）是俄羅斯知名的音響線(xiàn)材品牌，是一款具有高保真信號(hào)傳輸、能讓音響系統(tǒng)發(fā)揮得淋漓盡致的高端進(jìn)口線(xiàn)材。
優(yōu)質(zhì)材料 尖端技術(shù)
線(xiàn)芯導(dǎo)體使用了極高純度的平衡精煉銅（BRC），其擁有特高的導(dǎo)電率、高延展性、抗撕裂性，可以保證電信號(hào)和音頻信號(hào)的高效傳輸，不會(huì)出現(xiàn)音染和失真的現(xiàn)象，保持了聲音的高還原度。切爾諾夫（Tchernov）線(xiàn)材是一個(gè)高科技品牌，它應(yīng)用了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，不僅應(yīng)用了空氣泡沫聚乙烯（CAFPE ）、半空氣帶絕緣（SATI）、半空氣間隔電介質(zhì)綁扎（S A S D B ）、對(duì)稱(chēng)分布導(dǎo)體（DSC）等多項(xiàng)自主技術(shù)專(zhuān)利，還特別引進(jìn)了多元屏蔽技術(shù)X-Shield、X-Shield、SE以及纖維扭力緩沖（FTDA）技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用能夠降低信號(hào)能量的損耗和電磁波的干擾，讓信號(hào)的傳輸更加地穩(wěn)定，達(dá)到更高的保真度，這樣才能做到聲音各部分細(xì)節(jié)最真實(shí)、最精確的
為了面向不同用戶(hù)和不同音響系統(tǒng)，切爾諾夫（Tchernov）線(xiàn)材擁有豐富產(chǎn)品線(xiàn)。目前從入門(mén)級(jí)的標(biāo)致系列到最頂級(jí)的極致系列共有6個(gè)系列,每個(gè)系列產(chǎn)品都有著其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，產(chǎn)品從喇叭線(xiàn)、信號(hào)線(xiàn)到電源線(xiàn)種類(lèi)齊全。旨在實(shí)現(xiàn)傳輸所有聲音的信息和聲音之美，完美重現(xiàn)音樂(lè)的細(xì)節(jié)、真實(shí)度和通透感，確保聲音的高保真，將音響系統(tǒng)的潛能發(fā)揮到極致。還原。
功放的接線(xiàn)細(xì)節(jié)
原車(chē)音響系統(tǒng)并無(wú)超低音單元，導(dǎo)致音樂(lè)在低頻部分表現(xiàn)不足。因此改裝技師，為汽車(chē)音響系統(tǒng)，添加了一只美國(guó)捷力 W6 超低音炮。
許多人都把美國(guó)捷力JL Audio的超低音單元，視為代表了全球業(yè)界頂尖水平的產(chǎn)品，而捷力品牌的W6超低音單元，更是被譽(yù)為最出色的車(chē)用超低音之一。
具有很好的韌性和厚度之余，彈性更好、更快，下壓更深——而這樣的改進(jìn)無(wú)疑是代表了新款的W6單元，有著更好的操控性和下潛深度，沖程和振幅范圍也能得到明顯提升；在播放大動(dòng)態(tài)的音樂(lè)時(shí)，即便振動(dòng)頻密而振幅范圍極大，彈撥的良好操控能力，依然可以確保單元表現(xiàn)得游刃有余。
嚴(yán)苛的選材及追求細(xì)節(jié)的精湛工藝，它可以提供強(qiáng)悍的低音，增加低音部分的下潛力度，讓音樂(lè)在低頻部分的表現(xiàn)更具有張力和彈性。出色的音質(zhì)，成功獲取許多熱衷于高品質(zhì)音樂(lè)發(fā)燒友的青睞，使其好評(píng)不斷。
美國(guó)捷力 W6 超低音炮
超低音炮安裝
本次升級(jí)工程很快就完成了，但是調(diào)音方面，我們花了很長(zhǎng)時(shí)間，足足花了近4個(gè)小時(shí)去精心調(diào)試!調(diào)試完畢，車(chē)主迫不及待的上車(chē)試聽(tīng)，可以清晰感受到來(lái)自喇叭那里更深層次的細(xì)節(jié)解析力，動(dòng)態(tài)的美感！很多之前無(wú)法展現(xiàn)的音樂(lè)細(xì)節(jié)都浮出了水面。車(chē)主對(duì)本次的升級(jí)，極其滿(mǎn)意！
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