【車型原車噪音、音響分析】

大通G10的車主一直以來都想要為自己的愛車做一次徹底的音響和隔音的升級工作。為了能夠對這方面的知識有所了解車主也經常上網看一些汽車音響改裝店的改裝案例，并對音響和隔音器材的特性進行了解。經過長期的對比車主發現在隔音材料當中俄羅斯STP效果出色，恰好俄羅斯stp的技術總監andrii又將來到上海音豪，親自操刀為廣大車友提供隔音降噪的福利。所以車主就第一時間預約到了店里做音響和隔音的升級工作。上海汽車音響改裝

 

 

改裝車型—大通G10

 

 

使用的隔音材料亮相

 

 

改裝方案

音響：

音源：原車主機

前聲場喇叭:德國伊頓 Rse160 兩分頻套裝喇叭

后聲場喇叭:德國伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭

線材:正力車福 專業保護輔助線材

 

 

使用的音響器材亮相

 

 

隔音：

引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛士+車德爾引擎膜

尾箱：俄羅斯stp航空系列  Stp航空炸彈+ng04棉+stp記憶棉

門板：俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛士+ng04棉

底盤：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈+ng04棉

儀表臺下方：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈+ng04棉

 

【對癥下藥-噪音和音響的解決方案】

噪聲來源在何處需要做道路測試stp技術總監Andrii一同上路試車檢測原車噪音痛點，檢測完成后Andrii將汽車噪聲的來源做出了認真的標記，并和改裝技師一起制定出來了合理的隔音升級方案。

 

 

喇叭做工精細，用料充足

 

 

拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺

 

 

 

使用隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

 

 

 

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

 

 

 

德國伊頓 Rse160 兩分頻中低音于前門原位安裝

 

 

 

首先是發動機艙內的噪聲，上海音豪的改裝技師一方面對引擎蓋做止振和隔熱處理以降低引擎蓋的共振噪聲，另外一方面又對汽車的儀表臺下方做了密封處理，從而阻斷了發動機艙內噪聲的主要傳播途徑。

 

 

德國伊頓 Rse160兩分頻高音單元

 

 

分頻器采用透明設計

 

 

德國伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭安裝在后門板

 

 

 

后門隔音措施也比較簡單

 

 

 

對后門板做第一層止振處理

 

 

汽車的底盤和尾箱會產生較大的低頻共振，因此上海音豪的改裝技師使用俄羅斯stp航空系列和吸音棉對汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，從而將噪聲降低到了最小。而為了給汽車的聲場喇叭創造一個良好的工作環境，改裝技師還對汽車的門板做了全面的隔音處理。

 

再來看音響部分。車總共8個揚聲器單元，前聲場為一對低音與高音喇叭，后聲場為一對全頻喇叭。原車音響低音較為單薄，彈性較差。低音與中音部分的銜接有明顯的渾濁感；中音部分氛圍感不佳，人聲無凸顯聲音,開大后有明顯車門共振聲，高音部分較為暗淡，無通透感，金屬樂器的質感表現不真實。整體聲場較差。

 

 

對后門板做第二層密封處理

 

 

原車底盤未作任何有效隔音處理

 

 

 

儀表臺下方隔音處理

 

 

 

底盤第一層STP航空炸彈處理

 

 

 

底盤第二層ng04棉隔音處理效果

 

 

 

 

前聲場更換上的是德國伊頓rse160套裝喇叭，此款喇叭高音采用陶瓷涂層工藝，高音部分的表現極其的甜美。一種絲絲發甜的悠揚。低音部分彈性量感很足，且圓潤諧和。讓人聽了很是舒服，低音部分與中音部分的銜接極其自然，無渾濁不適感。中音部分人聲非常飽滿，氛圍質感突出；高音部分的亮點可謂是更加突出，采用了伊頓陶瓷涂層工藝，你可以感受到來自高音里的那種絲絲甜味。后聲場使用的德國伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭擁有極高解析力，從而讓聽眾聽到其他高音喇叭所聽不到的細節聲音。

 

 

 

輪轂第一層止振處理

 

 

 

輪轂第二層隔音處理加強降噪效果

 

 

 

飾蓋隔音處理

 

 

引擎蓋第一層隔音有效吸收發動機在工作過程中發出的噪音

 

 

 

引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間受高溫影響導致老化

 

 

 

【改裝效果點評】

整個隔音工程一共持續了9小時之久，andrii也是親自操刀帶隊。每個部位每個細節都細致的做到完美。施工完畢，與車主一同上路試車，車內的噪音得到了根本的改善，音響的品質也得到了很大程度的提升，車主對此次的音響改裝方案非常的滿意。