【車型原車噪音、音響分析】
作為一款緊湊型SUV，寶馬X1的乘坐空間寬敞舒適、配置也十分全面。但由于車型的原因，汽車在行駛的時候車廂內噪聲較大，音響的品質也不大理想，所以車主一直想要對汽車的音響和隔音系統進行升級。但由于自己原車喇叭位大小空間不符合的關系，普通喇叭需要倒模才可以順利安裝，車主表示不能接受。后來車主經過和上海音豪改裝技師的溝通之后覺得技術顧問十分專業，所以車主來到這邊做隔音和音響的升級工作。上海汽車音響改裝
改裝車型—寶馬X1
使用的音響器材亮相
改裝清單：
處理器:歐迪臣 bit ten DSP
前聲場:德國伊頓 寶馬專車專用三分頻
超低音:德國卡門
前后聲場功放:美國arc ks300.4 4路功放
超低音功放 :美國arc DXI 1000.1低音功放
線材:正力車福 專業保護輔助線材
隔音:俄羅斯stp航空系列
Stp銀衛士（4門隔音）
Stp航空炸彈+ng08棉（葉子板）
Stp航空炸彈+ng08棉（座艙前部）
【對癥下藥-噪音、音響的解決方案】
汽車的噪聲主要有兩種類型，一種是外界的噪聲，一種是汽車自身的噪聲。外界的風噪主要通過門板傳入進來，而路噪、胎噪則主要通過葉子板和輪弧等部位傳入進來，因此上海音豪的改裝技師使用STP隔音材料對汽車的車門和葉子板等部位做了隔音處理，從而切斷了外界噪聲的傳播途徑。寶馬X1自身的共振和機械噪聲主要集中在座艙前部，因此改裝技師對汽車的座艙前部也進行了隔音處理，從而降低了汽車自身的噪聲。
儀表臺下方第一層隔音Stp航空炸彈
儀表臺下方第二層隔音ng08棉
尾部側壁第一層隔音處理
尾部側壁第二層隔音處理，雙層隔音有效增強鈑金剛性，抑制噪音
輪弧未作有效隔音處理
原車總共5個揚聲器單元，前后四門各一個中音喇叭，正駕駛位一個低音喇叭。由于原車不具備高音單元，整體音樂氛圍亮麗度缺失，重金屬清脆打擊聲昏暗沉悶，現場氛圍感較差。整個音響系統的中音表現還算ok，人聲較為清晰有凸顯。低音部分量感不足，質感偏差，有彈性但不夠圓潤。由于缺少高音單元，整體聲場表現很差。
輪弧第一層隔音有效增強鈑金剛性
輪弧第二層隔音處理有效抑制行駛振動噪音
葉子板隔音有效吸收胎噪，阻隔路噪向駕駛艙傳入
門板隔音能高效吸收不同頻段雜音，抑制車門振動，阻隔外界噪音
德國伊頓寶馬專車專用三分頻中低音單元安裝在座椅底下
車主到店以后試聽了的德國伊頓寶馬專車專用德國伊頓三分頻喇叭。試聽后車主這套喇叭比自己原車里的層次要分明的太多，低音也是很有彈性，動感十足，高音亮麗通透，車主很是喜歡，愉快的確定了下來。為了達到更優秀的效果此次改裝中更是加裝了德國卡門的低音炮，意大利歐迪臣的DSP，以及美國arc的功放。
中音單元安裝在門板上
高音單元安裝在門板三角位
歐迪臣 bit ten處理器
美國arc ks300.4 4路功放
將功放安裝在尾箱
德國卡門超低音安裝在尾箱
【改裝效果點評】
德國伊頓是擁有精密的生產工藝、嚴格的質量把控，所以其播放出來的音樂品質也有了充分的保障。改裝完畢后車主上車試聽，汽車播放出來的聲音極其的甜美，悅耳，這讓整個寶馬的音響品質煥然一新！車主高興之極！
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