寶馬X1也在不斷地發展變化，老X1看著更像一輛SUV，它更像是一輛跨界車。而新X1在造型上的改變則是徹頭徹尾的，幾乎看不到和上代車型有任何血脈傳承。它不光變得更大，也變得和X3、X5更像。改變總是讓人更值得期待的。就像我們接下來要和大家分享的這一輛寶馬X1的音響升級一樣。
改裝車型——寶馬X1
【寶馬X1原車音響系統分析】
作為一個高端車型，相比于很多中端類車型寶馬原車音響系統的效果還算可以的。原車為一套3分頻喇叭。細膩度比其他車型要好很多。基本可以滿足一般人的聽音需求，但是要是對于音樂質量有所需求的人來說，那么原車音響的效果就不能夠滿足了。
即將安裝的器材
原車低音雖有著不錯的彈性，但是對于優質音響具備的那種低音的下潛深度，以及低音的純凈度。原車音響的低音是不具備的。然后我們再看看中音，一個優秀的中音喇叭，它的氛圍音樂感應該是凸顯的，應該是清晰的，人聲應是明朗的。而原車音響的中音就不敢恭維了。
最后我們來談談高音。原車音響的高音是屬于那種發亮的類型的，已經算是表現相對不錯的高音了。但優質的高音不單單只滿足于亮麗。一個優質的高音是有穿透力的，有著細節的解析力的，對于金屬樂器再現是有還原力的。優質的高音是誘人發甜的！
即將進行音響升級
【對癥下藥搭配音響系統方案】
寶馬X1的車主是朋友介紹過來的，一次偶然的機會坐上朋友的同款寶馬車。車主發覺朋友的“原車”音響竟然比自己的好那么多，這讓他很不解。經過在朋友那邊的詢問，原來朋友車上是進行過音響改裝的。這讓車主一下子對音響改裝產生了興趣。也想給自己的愛車整一套音響系統，但想到改裝音響會破壞原車的線路，車主一下子又糾結了起來。后來在朋友那邊細問后得知，原來寶馬車上可以安裝專車專用的音響，插頭對插無損安裝。朋友車上安裝的正是這樣的音響。這讓車主很是欣喜！通過朋友那邊介紹聯系到了我們上海音豪。
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德國伊頓 寶馬專車專用中音喇叭安裝
系統配置：
音頻處理器:雷貝琴 dsp408Q
前聲場喇叭:德國伊頓 寶馬專車專用（中音+高音）
后聲場喇叭:德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭
低音:伊頓10-600G超低音炮
前聲場功放:美國ARC KS300.2 2路功放
電容:優美聲 15法拉電容
線材:正力車福 專業保護輔助線材
隔音:車德爾 車德爾減震王
前聲場喇叭選擇的是德國ETON寶馬專車專用喇叭，車主在試音室里聆聽這一套喇叭的時候，被彈性有力的低音，人聲明朗的中音以及誘人發甜的高音所征服，最終敲定了整個系統配置。
德國伊頓 寶馬專車專用中音喇叭安裝近照
德國伊頓 寶馬專車專用高音喇叭安裝于三角位處
德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭安裝于后門板上
德國伊頓 寶馬專車專用同軸喇叭安裝近照
尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性
由于車主對德國ETON的聲音情有獨鐘，因此后聲場喇叭和超低音均選擇ETON的產品，有點愛屋及烏的感覺。這樣搭配很大的一個優勢是各頻段的銜接更加順暢自然。功放選擇的是美國ARC KS300.2兩路功放，充足的功率及良好的控制力，與ETON喇叭搭配起來相得益彰，聲音表現非同一般。
輪轂進行第一層隔音處理，有效增強鈑金共振
輪轂進行第二層隔音處理
尾箱第二層隔音處理，有效對車體進行密封，隔音效果更佳
尾箱的整體隔音效果
輪弧隔音前的模樣
輪弧第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧第二層隔音處理，降低路噪傳播效果更佳
美國ARC KS300.2 2路功放接線安裝
優美聲 15法拉電容安裝
【改裝效果點評】
這個改裝方案，不僅解決了原車主機解析力不高的問題，同時升級了喇叭和功放，無論是在聲場表現還是在音質表現方面，都達到了一個新的高度。車主對改裝系效果十分滿意。
器材的安裝效果
器材的安裝效果
施工還在繼續
伊頓10-600G超低音炮安裝于尾箱內
進入調音階段
??售前客服
