【車型原車噪音系統(tǒng)分析】
馬自達(dá)阿特茲的外形惹眼，極強的操控感讓駕駛充滿了樂趣。不過他的噪音問題實在令人不敢恭維，可能就是這種極致的操控調(diào)校，讓噪音變得非常大，令車主十分煩惱。后來在上海音豪做了一次葉子板加座艙前部的隔音，做完以后的效果意外的非常好！原來車內(nèi)安靜下來后，開車會這么舒服，這讓車主一下子對隔音產(chǎn)生了濃厚興趣，為了得到更好的用車環(huán)境，這次就是來為全車做隔音升級的。
改裝車型-馬自達(dá)阿特茲
【對癥下藥-噪音的解決方案】
上海音豪的改裝技師，首先對阿特茲的全車噪音進(jìn)行了測試，收集數(shù)據(jù)、分析后，制定了降噪方案。噪音的源頭如果是由于對底盤調(diào)校導(dǎo)致的話，就無法去改變它，那就可以從噪音的傳入點下手。使用世界頂級的隔音材料，俄羅斯stp，增強原車的隔音措施，讓噪音的傳入受限，達(dá)到降噪的目的。
系統(tǒng)配置
門板：stp航空炸彈
儀表臺下方：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
底盤：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
后備箱：stp航空炸彈+AC06棉
翼子板：stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
引擎蓋：stp航空金衛(wèi)士+AC06棉
升級使用的器材亮相
門板：增強門板的隔音措施，能夠?qū)L(fēng)噪和門板自身振動的噪音抑制、隔絕，還能夠為聲場喇叭提供良好的隔音環(huán)境，讓喇叭發(fā)揮更出色。
使用航空炸彈對門版做雙層隔音升級處理
后門板的雙層隔音處理
儀表臺下方和底盤：儀表臺的下方和發(fā)動機艙和前橋的位置較近，來自發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音和淺淺的傳動摩擦噪音，導(dǎo)致這里的噪音非常嚴(yán)重，在轉(zhuǎn)速過高的時候，甚至能和拖拉機有的一拼。與他相連的底盤部分，整個就是一塊寬大的鐵板，對振動的反應(yīng)也非常敏感，造成嚴(yán)重的低頻噪音。
針對噪音是以振動為主的特點，技師選用了stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3三大減振材料，對底盤和儀表臺下方，做扎實的止振處理，利用這三種材料不同的減振原理，組合后得到最全面有效的減振效果，將振動動能層層衰減、消除，最終消失。
使用航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
使用AC06棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
使用航空NB3對儀表臺下方做第三層隔音處理
使用航空炸彈對底盤做第一層止振處理
使用AC06棉對底盤做第二層隔音處理
使用航空NB3對底盤做第三層隔音處理
后備箱：由于備胎位和汽車的后輪內(nèi)輪弧，都處于后尾箱中，讓這里形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，是振動噪音產(chǎn)生回響、共鳴，被放大，技師使用stp航空炸彈和AC06棉，對尾箱做了全面的隔音、止振處理，將振動止住，噪音消除，也避免了共鳴的發(fā)生。
原車內(nèi)輪弧沒有做隔音措施
使用航空炸彈對內(nèi)輪弧做第一層止振隔音處理
使用AC06棉對內(nèi)輪弧做第二層隔音處理
原車尾箱備胎位毫無隔音措施
使用航空炸彈對尾箱做第一層止振隔音處理
使用AC06棉對尾箱做第二層隔音處理
尾箱隔音展示
翼子板：為了進(jìn)一步隔絕胎噪，除了后輪的內(nèi)輪弧以外，技師還針對輪弧使用stp航空炸彈、AC06棉和STP航空NB3，做多層止振、隔音處理，加上內(nèi)層的隔音措施，層層設(shè)障，讓胎噪無法進(jìn)入車廂內(nèi)部。
原車輪弧部位沒有隔音措施
使用航空炸彈對輪弧做第一層止振處理
使用AC06棉對輪弧做第二層隔音處理
使用航空NB3對輪弧做第三層隔音處理
引擎蓋：汽車引擎蓋位于發(fā)動機的正上方，不過發(fā)動機沒有任何的隔音、隔熱處理，導(dǎo)致引擎蓋直接受到振動和熱量輻射，不但造成了噪音污染，也會是發(fā)動機蓋的表漆過早老化。技師使用stp航空金衛(wèi)士對引擎蓋做第一層止振隔音處理，抑制機蓋鐵皮受振動的影響，再使用AC06棉對引擎蓋做第二層止振、隔熱處理，進(jìn)一步降低振動，還起到了很好的隔熱作用。
引擎蓋的第一層隔音處理
引擎蓋的第二層隔音處理
【隔音效果點評】
出色的安裝技巧，頂級的隔音材料，經(jīng)過科學(xué)的組合搭配后，技師是出廠時帶的硬傷噪音問題，也能夠抑制的非常完美，讓車主不僅能享受駕駛的快感，也能享受安靜的車內(nèi)空間。
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