豐田埃爾法的這位車主是一位十足的音響愛好者，碰巧有一次在網上看到了上海音豪發布的“福特猛禽花費巨資打造汽車音響”的發燒級音響改裝案例，對里面的整個改裝過程，以及最下方有成品的錄音，都非常的向往，在聽完改裝后成品的錄音效果，車主一下子就心動了，能在車上一直聆聽到這樣的天籟之音，那種體驗一定非常的美妙，于是當即讓司機千里迢迢從山東趕到上海，來打了上海音豪，升級自己的愛車音響。
埃爾法原車配備的是JBL的音響，整體素質很是一般，三頻缺乏清晰的層次感，低音較為渾濁、沉悶，缺乏彈性，量感很差，中音人聲凹陷其中，缺少韻味，高音部分靚麗度不夠，金屬樂器的打擊質感表達不出，解析力很差，這一切根本滿足不了愛音樂的車主對音樂品質的要求，于是根絕車主的需求，通過改裝技師的推薦，專為車主定制了這套發燒級音響升級方案。
音頻處理器：美國ARC PS8 兩臺
前聲場喇叭：德國伊頓 mas160 兩分頻套裝喇叭 一套
后聲場喇叭：德國伊頓 伊頓頂級旗艦High-End三分頻Core S3 一套
低音：美國捷力 13TW5 一套
前聲場功放：美國ARC 4100SE 4路功放 一臺
后聲場功放：德國伊頓 伊頓純后級處理旗艦功放Core A2 單路功放 三臺
低音功放：美國ARC KS 2500.1 低音功放 一臺
無損播放器：索尼 GS9 一臺
電容：美國飛魚 500法拉超級電容 一個
線材：俄羅斯切爾諾夫 發燒級音頻線材 若干
隔音：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈 若干
將原車喇叭拆卸下后，能夠看出很廉價的感覺，這樣的喇叭無法給人好的音樂感受，反觀伊頓喇叭的做工精美，從外觀上就能夠看出高貴的品質和驚艷的外觀設計。
首先是音源方面的升級，技師選用了索尼 GS9無損播放器搭配兩臺美國ARC PS8處理器，精細入微的處理能力為音響系統提供高品質的音頻信號，與伊頓頂級三分頻喇叭形成了完美的組合搭配。
索尼GS9 主機
前聲場位置，技師將德國伊頓 mas160 兩分頻套裝喇叭安裝在原位置，喇叭的音色細膩，音質清澈明亮，對音樂的細節表現力出色，原聲重現力強，為了讓喇叭的發揮更好，技師還使用STP隔音材料為門板做了雙層隔音處理。
前聲場喇叭：伊頓mas 160
由于車主主要坐在中排位置，所以這套伊頓頂級旗艦High-End三分頻Core S3，通過技師精湛的倒模工藝安裝在了中門位置，他的中音和中低音的振膜音盆，采用了鎂合金符合音盆，表面采用螺旋線排孔，并覆蓋上異丁烯薄膜，不僅外觀亮眼，音質的表現更加驚艷，甚至將歌手的每一次呼吸都清晰的表現出來。
中門S3 倒模
高音單元采用了鎂鎳鉻合金陶瓷振膜，并添加純手工涂層絲質懸邊，高音清晰脆亮，解析力出色，音準高，技師將他和中音單元，通過技術定位，以最佳的聲場效果安裝，為聽者帶來最佳的聽感體驗。
中排喇叭：伊頓S3
隨著喇叭的安裝，之間技師將原車普通的線材，都更換為了切爾諾夫線材，平衡精煉銅的導體材質和進一步優化傳輸能力的高性能屏蔽層，讓他的音頻信號的無損傳輸能力，達到了世界頂峰的水準，使聲音表現更加清晰，純凈。
線
技師為前聲場添加一臺美國ARC 4100SE 4路功放，為后聲場添加三臺德國伊頓 伊頓純后級處理旗艦功放Core A2 單路功放，為聲場喇叭提供高保真、大功率的輸出，讓喇叭能夠火力全開，盡情釋放。
尾箱第一層
在后尾箱中添加一臺美國捷力 13TW5低音炮，使用美國ARC KS 2500.1 低音功放推動，為汽車帶來厚重，清晰，低沉有力的震撼低音。在為汽車添加一臺美國飛魚 500法拉超級電容，強大的電量儲存、滿足音響系統對大電流的瞬時供應，過濾電源濾波，穩定電壓，保護音響系統。
尾箱第二層
通過技師精湛的設計藝術，將器材合理連接擺放，用雙層尾箱工藝最大化的減少對空間的占用，溶蝕發揮器材的最佳水平，通過技師對每一個器材的精細調整，將整套音響系統的設備完美融合和，最后的復原效果，驚呆了車主，沒想到那么多的器材竟然腹部有序的隱藏在了車內。
調試
整體樣貌
【改裝效果點評】
切爾諾夫線材的運用，將眾多發燒級的器材發揮到最大化，將優化到極致的音頻信號傳入頂級聲場喇叭中，聲音的細節柔順絲滑，質感十足，聲音的量感好，低音渾厚有力，清晰通透，韻味十足，音質的提升效果令車主非常的滿意，不枉千里迢迢的從山東到上海專程升級音響。
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