隔音品牌:STP、新空間+車(chē)德?tīng)?/div>
隔音部位:四門(mén)、底盤(pán)、引擎蓋、輪弧
這輛來(lái)到上海音豪的比亞迪唐的車(chē)主就是對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音比較敏感,因?yàn)椴荒苋淌埽畔胍M(jìn)行隔音升級(jí)。不過(guò)車(chē)主卻在店家的選擇上犯了難,改裝店實(shí)在太多,真正專(zhuān)業(yè)的卻是百里挑一。車(chē)主是從網(wǎng)上找到我們音豪的。來(lái)到我們音豪經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)的技術(shù)顧問(wèn)以及直觀的隔音試聽(tīng)體驗(yàn)區(qū),通過(guò)儀器測(cè)試,針對(duì)不同的隔音材料得出不同的噪音數(shù)據(jù)。
車(chē)主預(yù)約過(guò)來(lái)施工
即將使用的隔音材料合影
原車(chē)門(mén)板空洞較大,需進(jìn)行隔音處理
前門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理,有效抑制門(mén)板共振
前門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理,有效阻止風(fēng)噪的侵入
下面我們來(lái)分析一下唐的噪音痛點(diǎn):因?yàn)樘频膬蓚€(gè)電機(jī)負(fù)載在底盤(pán)上,一個(gè)在前部,一個(gè)在后部。所以車(chē)內(nèi)的高頻噪音以及震顫感很是煩惱,另外加上胎寬245的輪胎,葉子板部分的噪音也是明顯。車(chē)主高速跑的偏多一點(diǎn),所以高速的風(fēng)切噪音也有部分。
后門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理,有效抑制門(mén)板共振
后門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理,有效阻止風(fēng)噪的侵入
原車(chē)底盤(pán)隔音措施欠缺,需進(jìn)行隔音處理
底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理,有效隔音減振,并增強(qiáng)鈑金剛性
底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理,隔音效果更佳
通過(guò)一番溝通,對(duì)于車(chē)到底汽車(chē)隔音要怎么做、隔音材料的不同又有什么區(qū)別、做完隔音到底有多少效果等等一些關(guān)于隔音的問(wèn)題,車(chē)主已經(jīng)有一個(gè)直觀的了解。我們音豪給客戶(hù)搭配了一套高性?xún)r(jià)比隔音方案,針對(duì)四門(mén)、底盤(pán)、引擎蓋、輪弧等不同的隔音部位,利用聲學(xué)原理用STP、新空間以及車(chē)德?tīng)柸罡粢舢a(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的隔音處理,如,門(mén)板內(nèi)外層用止振效果極佳的新空間止振板進(jìn)行密封止振處理,底盤(pán)用STP炸彈進(jìn)行止振的同時(shí),再貼上一層車(chē)德?tīng)栁裘?,?lèi)似的處理還有輪弧葉子板的隔音處理。
葉子板進(jìn)行第一層隔音處理
葉子板進(jìn)行隔音處理,有效降低路噪的傳播
這次我們給的方案主要是降低風(fēng)噪,胎噪和前部發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,加上之前我們一直是在做整個(gè)上海比亞迪唐的車(chē)友會(huì),所以對(duì)于拆裝部分是輕車(chē)熟路,完全不必?fù)?dān)心會(huì)因?yàn)椴鹧b損損壞車(chē)子。經(jīng)過(guò)我們?nèi)齻€(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn),以及專(zhuān)業(yè)的施工和服務(wù),給車(chē)主營(yíng)造了一個(gè)安靜而又舒適的駕車(chē)環(huán)境。
原車(chē)引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)
引擎蓋進(jìn)行隔音處理,有效隔音減振
引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理,隔音效果更佳