隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、引擎蓋、輪弧

 

這輛來(lái)到上海音豪的比亞迪唐的車(chē)主就是對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音比較敏感，因?yàn)椴荒苋淌埽畔胍M(jìn)行隔音升級(jí)。不過(guò)車(chē)主卻在店家的選擇上犯了難，改裝店實(shí)在太多，真正專(zhuān)業(yè)的卻是百里挑一。車(chē)主是從網(wǎng)上找到我們音豪的。來(lái)到我們音豪經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)的技術(shù)顧問(wèn)以及直觀的隔音試聽(tīng)體驗(yàn)區(qū)，通過(guò)儀器測(cè)試，針對(duì)不同的隔音材料得出不同的噪音數(shù)據(jù)。

 

車(chē)主預(yù)約過(guò)來(lái)施工

 

即將使用的隔音材料合影

 

原車(chē)門(mén)板空洞較大，需進(jìn)行隔音處理

 

前門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門(mén)板共振

 

前門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

 

下面我們來(lái)分析一下唐的噪音痛點(diǎn)：因?yàn)樘频膬蓚€(gè)電機(jī)負(fù)載在底盤(pán)上，一個(gè)在前部，一個(gè)在后部。所以車(chē)內(nèi)的高頻噪音以及震顫感很是煩惱，另外加上胎寬245的輪胎，葉子板部分的噪音也是明顯。車(chē)主高速跑的偏多一點(diǎn)，所以高速的風(fēng)切噪音也有部分。

 

后門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門(mén)板共振

 

后門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

 

原車(chē)底盤(pán)隔音措施欠缺，需進(jìn)行隔音處理

 

底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性

 

底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳

 

通過(guò)一番溝通，對(duì)于車(chē)到底汽車(chē)隔音要怎么做、隔音材料的不同又有什么區(qū)別、做完隔音到底有多少效果等等一些關(guān)于隔音的問(wèn)題，車(chē)主已經(jīng)有一個(gè)直觀的了解。我們音豪給客戶(hù)搭配了一套高性?xún)r(jià)比隔音方案，針對(duì)四門(mén)、底盤(pán)、引擎蓋、輪弧等不同的隔音部位，利用聲學(xué)原理用STP、新空間以及車(chē)德?tīng)柸罡粢舢a(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的隔音處理，如，門(mén)板內(nèi)外層用止振效果極佳的新空間止振板進(jìn)行密封止振處理，底盤(pán)用STP炸彈進(jìn)行止振的同時(shí)，再貼上一層車(chē)德?tīng)栁裘?，?lèi)似的處理還有輪弧葉子板的隔音處理。

 

葉子板進(jìn)行第一層隔音處理

 

葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播

 

這次我們給的方案主要是降低風(fēng)噪，胎噪和前部發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，加上之前我們一直是在做整個(gè)上海比亞迪唐的車(chē)友會(huì)，所以對(duì)于拆裝部分是輕車(chē)熟路，完全不必?fù)?dān)心會(huì)因?yàn)椴鹧b損損壞車(chē)子。經(jīng)過(guò)我們?nèi)齻€(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，以及專(zhuān)業(yè)的施工和服務(wù)，給車(chē)主營(yíng)造了一個(gè)安靜而又舒適的駕車(chē)環(huán)境。

 

原車(chē)引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)

 

引擎蓋進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振

 

引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳