【車型原車噪音分析】
BYD 唐是一款插電式混合動力車型,原車在純電情況下時的隔音降噪水平還算理想;電機的高頻噪音如果是可以忽略不計的。但當動用到油電混合驅車行駛時,噪音就一下子凸顯了起來,與之前純電下的行駛形成鮮明的對比。
改裝車型—BYD 唐
當發動機的轉速達到2000轉以上時,發動機的噪音開始凸顯起來,輪胎的高速運轉,與地面劇烈摩擦,發出大量低頻噪音。駕駛座艙的下部開始發生共振,產出大量“嗡嗡”的噪音。以及高速行駛時快速移動的氣流風切車門縫隙,發出“呼呼”穿透力極強的高頻噪音。對人有著明顯刺激性。
升級使用的隔音器材
于工作的原因,車主經常要外出出差,跑高速自然也就成了家常便飯,在高速行駛的時候BYD 唐的噪聲太大,車主也一直想對汽車做隔音升級。后來在逛論壇的時候看到了上海音豪的改裝案例和資料,覺得店內技師的水平十分高超,因此車主就來到了店里做全車的隔音升級工作。
系統配置:
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+ng08棉
后備箱:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+stp銀衛盾+ng04棉
門板:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛盾
底盤:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛盾+車德爾溫莎棉
儀表臺下方:俄羅斯stp舒適系列 Stp小炸彈+ ng04棉
【對癥下藥-噪音的解決方案】
發動機在高速工作的時候不僅會產生較大的機械噪聲,同時也會產生較大的熱量,從而加速引擎蓋漆面的老化速度。因此上海音豪的告狀技師先使用Stp銀衛盾對引擎蓋做了第一層的止振處理,然后又使用車德爾引擎膜做了第二層的隔熱處理。從而起到了降噪隔熱作用。為了防止噪聲的傳入,改裝技師還使用俄羅斯stp舒適系列對汽車儀表臺下方做了全面的隔音處理。
使用Stp銀衛盾對引擎蓋做第一層止振處理
使用車德爾引擎膜做第二層密封處理
使用stp銀衛盾對汽車門板做第一層的隔音處理,降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理,起到密封的作用
后門板做第一層止振處理
比亞迪唐原車門板內部隔音措施欠缺,汽車在行駛時候風噪很容易通過門板傳入到車廂的內部,因此上海音豪的改裝技師,使用stp銀衛盾對汽車的門板做了全面的隔音處理,從而降低了風噪的傳入。
后門板做第二層密封處理
儀表臺下方是共振噪聲的重災區,同時發動機艙內的噪聲也很容易通過這個部位傳入進來
底盤和尾箱是低頻共振的重災區,但原車底盤和尾箱只在重點部位有幾塊簡單的止振板,這很難起到有效的隔音效果,因此上海音豪的改裝技師,先使用俄羅斯stp舒適系列隔音材料對汽車的底盤和尾箱做了止振處理,然后又使用吸音棉對汽車的底盤和尾箱做了第二層的密封處理,從而將底盤和尾箱的共振噪聲降低到了最小。
使用Stp小炸彈做第一層止振處理
隔音材料貼合十分緊密
由于尾箱是空腔結構,汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大
使用stp銀衛盾對尾箱做第一層止振處理
使用車德爾溫莎棉對底盤做第二層密封處理
汽車在高速行駛的時候路噪、胎噪也非常的大,而這類噪聲主要是通過輪轂、輪弧等部位傳入到車廂內部的,因此上海音豪的改裝技師在內部對汽車的輪轂做了隔音處理,在外部對汽車的輪弧也翼子板做了隔音處理,從而切斷了噪聲的傳播途徑。
尾箱整體的隔音效果
使用Stp小炸彈對輪弧做第一層止振處理
使用STP隔音材料對輪弧做第二層密封處理
【隔音效果點評】
經過上海音豪整個團隊長達4小時的奮戰,整個隔音工程終于圓滿結束。與車主一同上路試車,混動模式下靜音效果極其明顯。即使在高速行駛時車身前部的低頻噪音有著非常不錯的改善。車主對此次的隔音之旅很是滿意。