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比亞迪唐一代

經(jīng)得起考驗(yàn) 俄羅斯STP助力比亞迪唐除“噪”行動

發(fā)表時間:2017-04-24 車友關(guān)注 音響效果點(diǎn)評:
比亞迪唐是國產(chǎn)車?yán)锟诒喈?dāng)不錯的一款車,它的市場銷售表現(xiàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。它的噪聲比較大也是不爭的事實(shí),來上海音豪進(jìn)行隔音處理的比亞迪唐已經(jīng)超過50輛,從一個側(cè)面證明
比亞迪唐是國產(chǎn)車?yán)锟诒喈?dāng)不錯的一款車,它的市場銷售表現(xiàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。它的噪聲比較大也是不爭的事實(shí),來上海音豪進(jìn)行隔音處理的比亞迪唐已經(jīng)超過50輛,從一個側(cè)面證明比亞迪唐噪音較大外,也說明唐的車主對車內(nèi)環(huán)境有較高的要求。上海汽車隔音改裝
 
比亞迪唐在上海音豪開啟除“噪”行動
 
在處理比亞迪唐噪音的同時,我們也不斷系統(tǒng)地總結(jié)它原車噪音的缺陷以及解決的辦法。比亞迪唐原車噪音在以下幾個方面尤為突出:
 
第一:發(fā)動機(jī)的噪音,虧電情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高,同時帶動前電機(jī)發(fā)電,而且兩個電機(jī)負(fù)載在底盤上,一個在前部,一個在后部。所以車內(nèi)的高頻噪音比較大,震顫感強(qiáng)烈,同時引起共振。
 
第二:拆卸后尾箱內(nèi)飾發(fā)現(xiàn),大梁的部分是空的,后輪弧部分也是空的,原車只有一小部分做了隔音和吸音處理。因此后輪產(chǎn)生的路噪以及共振通過大梁傳送到駕駛艙內(nèi)。
 
第三:比亞迪唐是胎寬245的輪胎,因?yàn)閷捿喬ブС忻孑^寬的緣故,路噪等噪音會變得更大。寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的“氣團(tuán)”產(chǎn)生震動。寬輪胎噪較大,摩擦面增大,噪音也就隨之增大。葉子板部分的噪音也是明顯。
 
隔音品牌及施工部位
隔音品牌:俄羅斯STP
隔音材料:CSH小炸彈、CSH銀衛(wèi)盾、NG04隔音棉
施工部位:底盤、尾箱、輪轂、翼子板
 
隔音材料選擇的是俄羅斯STP,軍工級隔音產(chǎn)品
 
找到問題所在,對癥下藥,效果自然非同一般,處理這些問題,上海音豪技術(shù)團(tuán)隊(duì)可謂輕車熟路了。
 
對于發(fā)動機(jī)噪音較大的問題,除了對引擎蓋及U型槽進(jìn)行止振處理外,正副駕駛位防火墻位置的隔音處理就成為了重中之重,因?yàn)榇蟛糠职l(fā)動機(jī)噪音都是從這里傳進(jìn)來的。先貼一層CSH小炸彈進(jìn)行止振處理,解決電機(jī)振動引起共振的問題,在此基礎(chǔ)上,再用STPNG04隔音棉進(jìn)行鞏固加強(qiáng),無論是噪音還是震動感,都大幅度減少。
 
比亞迪唐,標(biāo)志相當(dāng)醒目
 
拆卸駕駛位底盤的內(nèi)飾,準(zhǔn)備做隔音處理
 
底盤位置進(jìn)行止振處理
 
底盤位置進(jìn)行止振處理,材料用的俄羅斯STP CSH小炸彈
 
在止振的基礎(chǔ)上,再貼一層STP NG04隔音棉
 
尾箱和輪轂部位,由于與后輪直接相連,也是噪音入侵的重災(zāi)區(qū)。采用CSH銀衛(wèi)盾對這一部位的鈑金進(jìn)行剛化處理,改變它的共振點(diǎn),俄羅斯STPCSH銀衛(wèi)盾采用的特殊材質(zhì),讓它成為解決這些問題的良藥,效果十分明顯。再貼一層隔音棉,隔音效果更加明顯。
 
尾箱部位進(jìn)行止振隔音處理,選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
 
輪轂部位進(jìn)行止振隔音處理,選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
 
輪轂部位進(jìn)行止振隔音處理,選擇的隔音材料是STP CSH銀衛(wèi)盾
 
止振處理完后,再用隔音棉進(jìn)行處理
 
止振處理完后,再用隔音棉進(jìn)行處理
 
胎噪的解決辦法,其一是更換輪胎,例如換軟一點(diǎn)的輪胎,噪音要小一點(diǎn),當(dāng)然不同的輪胎有各自的優(yōu)缺點(diǎn),車主可以自己選擇。從隔音的角度來說,處理胎噪,很重要的是對翼子板部位的處理,當(dāng)然,用的材料不同,效果也會有所差別。這一臺比亞迪唐,上海音豪選擇的是STP CSH小炸彈+NG04隔音棉的組合,出來的效果經(jīng)過無數(shù)車主的考驗(yàn),并且得到他們的高度認(rèn)可。
 
翼子板部位的止振處理
 
翼子板部位用STP NG04隔音棉進(jìn)行處理



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