傳統(tǒng)的SUV更多的腔調(diào)的是汽車的動(dòng)力性和越野性，但是卻忽視了汽車的舒適性。而奧迪Q7則在保留汽車運(yùn)動(dòng)性和越野性的前提下將汽車的舒適性進(jìn)行了很大程度的提升，同時(shí)還為汽車加入了很多高科技的元素，從而滿足車主多樣化的使用需求。
上海汽車音響改裝
奧迪Q7到店進(jìn)行音響升級(jí)
【原車音響系統(tǒng)分析】
奧迪Q7的原車擁有10個(gè)聲場喇叭，這樣的配置已經(jīng)算得上是比較豐富的了，但由于原車使用的聲場喇叭做工較為粗糙，所以原車的音響系統(tǒng)播放出來的音樂飽滿度不夠，且音樂的平衡感和穩(wěn)定性也稍微的有些欠缺。
車主是在網(wǎng)上看到上海音豪的，在瀏覽了上海音豪的諸多改裝案例之后車主覺得上海音豪的改裝技術(shù)十分高超，音響器材的搭配和運(yùn)用也非常的合理，因此車主來到了上海音豪對(duì)汽車進(jìn)行音響的升級(jí)工作。
改裝清單
處理器:雷貝琴 DSP 408
前聲場:德國伊頓 rse160兩分頻套裝
后聲場：德國伊頓 pow172.2兩分頻套裝
超低音：德國卡門6.5寸原裝低音箱
前后聲場功放：美國ARC 300.4 4路功放
超低音功放：美國ARC ks 300.2 2路功放
線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：stp 航空系列 Stp 航空炸彈（前門）+ Stp銀衛(wèi)士（后門）
改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝·隔音
即將裝車的器材展示
德國伊頓 rse160兩分頻套裝喇叭
奧迪Q7原車的門板隔音措施較為簡單，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生較大的影響，因此改裝技師使用stp 航空系列隔音材料對(duì)門板做了雙層的隔音處理，這就像是在門板周圍制作了一個(gè)箱體一般。
拆開汽車門板，隨處可見孔狀結(jié)構(gòu)
使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板內(nèi)層隔音細(xì)節(jié)
為中低音喇叭添加晶片，提升喇叭音質(zhì)效果
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
車門雙層隔音，高效吸收不同頻段雜音，抑制車門振動(dòng)，阻隔外界噪音，改善音響聲場環(huán)境，提升音色音質(zhì)
汽車的前聲場使用的是德國伊頓 rse160兩分頻套裝，德國伊頓系列的音響器材原本就是寶馬、奧迪這樣的高檔車專用的原裝喇叭，所以使用其作為升級(jí)使用的音響器材能夠減少對(duì)原有線路的改動(dòng)。而且德國伊頓 rse160兩分頻套裝喇叭播放出來的音樂穩(wěn)定性好、頻響范圍廣。
奧迪Q7原車?yán)茸龉ご植?br />
德國伊頓喇叭
伊頓喇叭（左）和原車?yán)龋ㄓ遥?duì)比照
伊頓喇叭（左）和原車?yán)龋ㄓ遥?duì)比照
德國伊頓 rse160兩分頻高音單元
德國伊頓 rse160兩分頻高音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上
德國伊頓 rse160兩分頻中低音于前門原位安裝
分頻器采用透明設(shè)計(jì)
后聲場使用的是德國伊頓 pow172.2兩分頻套裝，和前聲場使用的聲場喇叭相比較它更適合用來聽人聲，經(jīng)過其播放出來的人聲還原度高、情感豐富。聽眾完全就像是在和歌者面對(duì)面的交流一般。為了保證功率的輸出穩(wěn)定性改裝技師還為汽車前后聲場添加了美國ARC 300.4 4路功放。
后聲場更換上德國伊頓 pow172.2兩分頻套裝喇叭
如果沒有超低音的渲染，音樂的氛圍就會(huì)削弱許多，所以上海音豪的改裝技師為汽車添加了一只德國卡門6.5寸原裝低音箱，并為其配備了一臺(tái)美國ARC ks 300.2 2路功放以保證其品質(zhì)。
優(yōu)美聲電容
雷貝琴 DSP 408特寫照
美國ARC ks 300.2 2路功放
德國卡門6.5寸原裝低音箱
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
升級(jí)后的奧迪Q7播放出來的音樂高音高亢遼闊，中音豐富飽滿，而中低音部分則極具震撼力，車主聽了以后表示這完全超出了他的預(yù)期。
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