音響系統(tǒng)中的喇叭是整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)聲部位，作為核心部位，喇叭的特點(diǎn)決定了整個(gè)聲音的風(fēng)格，有氛圍感強(qiáng)烈的，有注重聲場(chǎng)通透開闊的，也有細(xì)節(jié)表現(xiàn)豐富的，面對(duì)這些出色的聲音風(fēng)格，你喜歡那一項(xiàng)呢？我想說，我全部都要！怎么辦呢？讓我們一起跟隨這臺(tái)奧迪Q7一起來到上海音毫汽車音響店看看吧。
改裝車型-奧迪Q7
奧迪Q7的這位車主是我們音豪的終極粉絲,同時(shí)也是一位不擇不扣的德國伊頓粉絲。作為一位汽車音響發(fā)燒友，在面對(duì)一款新品揚(yáng)聲器的時(shí)候，我們往往很貪心，希望這款揚(yáng)聲器既有濃郁芬芳的音色，又有通透開闊的音場(chǎng)，同時(shí)還需要它能夠擁有最為豐富的細(xì)節(jié)詮釋……偏偏這些很難全面兼顧的條件，在德國伊頓 S3 頂級(jí)三分頻上，不管你有多貪心，它都能一一詮釋到底。基于用料與設(shè)計(jì)，CORE S3三分頻這種奉陪到底的硬氣，給人一種酣暢淋漓的痛快，這次車主來到店里，就是想要將這種極致的表現(xiàn)力在他的愛車上綻放，音毫的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過精心設(shè)計(jì)，圍繞這款伊頓頂級(jí)三分頻喇叭，打造了這套發(fā)燒級(jí)的音響系統(tǒng)升級(jí)分案。
系統(tǒng)配置：
音頻處理器：意大利歐迪臣bit one 兩臺(tái)
前聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓S3 頂級(jí)三分頻套裝喇叭 一套
后聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓rse 160 兩分頻套裝喇叭 一套
低音：美國捷力W7 超低音炮 一套
前聲場(chǎng)功放：美國ARC 4200 se 簽名版 四路功放；
2300 se 簽名版 兩路功放 一臺(tái)
后聲場(chǎng)功放：美國ARC 4200 se 簽名版 四路功放 一臺(tái)
低音功放：美國捷力 12001V3 低音功放 一臺(tái)
無損播放器：SONY索尼 GS9 播放器 一臺(tái)
電容：美國飛魚500 法拉電容 一個(gè)
線材：俄羅斯切爾諾夫 專業(yè)發(fā)燒級(jí)音響線材 若干
隔音：俄羅斯STP航空系列 STP航空炸彈 若干
升級(jí)使用的器材亮相
這套來自德國伊頓的頂級(jí)三分頻喇叭，從他精致、大氣的外觀上就能圈粉無數(shù)，德國人嚴(yán)謹(jǐn)匠心的制作工藝在這套喇叭上再一次得到了詮釋。這套喇叭的最大亮點(diǎn)，就是使用了鎂合金制作的音盆振膜，并在振膜上打出螺旋線排列的小孔，然后使用異丁烯薄膜覆蓋，讓這些孔顯出氣泡的形狀，這一些列復(fù)雜的操作當(dāng)然不是為了好看，而是起到了小型減震器的作用，是喇叭發(fā)出的聲音達(dá)到最佳平衡，讓反應(yīng)迅速，聲音清晰、透明，器材帶來的音染極少，帶來頗具生命力、活靈活現(xiàn)的聲音表現(xiàn)。
伊頓S3三分頻頂級(jí)套裝喇叭
在對(duì)音源的處理上，技師選擇了SONY索尼 GS9 播放器，搭配兩臺(tái)意大利歐迪臣 bit one處理器，來自主機(jī)高品質(zhì)的無損解析，加上處理器對(duì)音頻信號(hào)的處理細(xì)致、到位，使聲音的表現(xiàn)力更強(qiáng)，音質(zhì)更細(xì)，兩臺(tái)處理器分配到前后聲場(chǎng)，分工處理，讓音頻信號(hào)的質(zhì)量更高。
SONY索尼 GS9 播放器
意大利歐迪臣 bit one處理器
好馬配好鞍，為了使喇叭的發(fā)揮最佳水品，音響系統(tǒng)中的功放必不可少的。技師為汽車添加了三臺(tái)功放，分別是前聲場(chǎng)的美國ARC 4200 se 簽名版 四路功放和2300 se 簽名版 兩路功放；后聲場(chǎng)的美國ARC 4200 se 簽名版 四路功放，以及專為美國捷力 W7 超低音炮推動(dòng)的美國捷力 12001V3 低音功放。技師使用來自美國的大功率功放，為音響系統(tǒng)中注入大能量的功率，帶來最直接、簡(jiǎn)單的提升效果，充分發(fā)揮喇叭的潛能。
美國ARC 功放
美國捷力 12001V3 低音功放
美國捷力 W7 超低音炮
為了將整個(gè)發(fā)燒系統(tǒng)做到極致，在線材的選用上，使用了頂級(jí)音響專用線材，切爾諾夫的雅致系列線材，平衡精煉銅的導(dǎo)體材質(zhì)經(jīng)過特殊處理做成的導(dǎo)體，加入半空氣間隔電解質(zhì)技術(shù)，在外包裹上獨(dú)特先進(jìn)的大于90%的平衡精煉銅編織網(wǎng)做屏蔽，雙層空氣泡沫聚乙烯絕緣技術(shù)，只為最大的抗干擾和極致的傳輸能力，讓音頻信號(hào)幾乎無損的傳輸，得到最全面的音質(zhì)提升效果。
線材套
切爾諾夫線材雅致系列
線材做工精致、用料考究
音響升級(jí)和隔音的升級(jí)密不可分，只有在安靜的車內(nèi)，才能享受美好的音樂。技師使用STP航空炸彈，對(duì)汽車門板做雙層隔音處理，將門板密封成為箱體結(jié)構(gòu)，給到喇叭一個(gè)良好的工作環(huán)境。
使用STP航空炸彈對(duì)前門板做雙層隔音處理
隔音完成后，技師將伊頓 S3 頂級(jí)三分頻安裝在汽車的前聲場(chǎng)位置，面對(duì)原車的二分頻預(yù)留位置，技師選擇了A柱倒模安裝中、高音單元，進(jìn)過專業(yè)的布線、精湛的倒模手法，將A柱的安裝效果猶如原車配置一般，非常完美。
將伊頓 S3 三分頻頂級(jí)套裝喇叭中低音單元安裝在前聲場(chǎng)原位
為中、高音單元制作倒模模具
使用保護(hù)套保護(hù)線材
為A柱倒模的中、高音單元布線
將伊頓S3 頂級(jí)三分頻的中、高音單元安裝在汽車A柱
A柱安裝效果展示
在對(duì)后門也做好隔音處理后，技師將德國伊頓 rse 160 兩分頻，安裝在汽車的后聲場(chǎng)原位，同樣來自伊頓的這套喇叭，做工品質(zhì)也非常卓越，特性相符的與前聲場(chǎng)產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效果，讓聲場(chǎng)的前后特性保持了一致，讓聲音立體感更好，更加豐富多彩。
使用STP航空炸彈對(duì)后門板做雙層隔音處理
將伊頓 rse 160 兩分頻中低音單元安裝在后聲場(chǎng)原位
后聲場(chǎng)高音單元喇叭罩
伊頓 rse 160 兩分頻高音單元安裝在后聲場(chǎng)高音原位
后聲場(chǎng)高音單元喇叭線，從B柱隱藏布線
后聲場(chǎng)高音
接下來就是改裝技師表演的時(shí)刻了，整個(gè)音響改裝的百分之七十精髓都在這里。首先是SONY索尼 GS9 播放器被隱藏安裝在尾箱側(cè)壁上，在使用切爾諾夫線材連同整個(gè)前后聲場(chǎng)喇叭、主機(jī)，線材的分布、走線給人非常舒服的感覺，級(jí)沒有直接的彎路，讓傳輸沒有皺折，緊密的固定也不留任何安全隱患。
為汽車添加索尼播放器
線材集中管理
走線流暢
走線細(xì)節(jié)
線連接緊密，固定到位
排列有序、布局合理
器材的擺放也充分體現(xiàn)了技師對(duì)車內(nèi)空間的理解，將后排座椅底部、尾箱底部的空間充分利用，將器材連接緊密、合理分布，讓安裝完成后的外觀看上去，竟然也絲毫看不出改動(dòng)的痕跡，技師還為汽車電源端添加了一臺(tái)飛魚電容，使系統(tǒng)對(duì)大電流的瞬時(shí)需求也充分得到滿足，讓音響系統(tǒng)真正的火力全開，毫無顧忌的發(fā)揮出最佳效果。
為汽車添加功放
技師為尾箱做器材固定板
開始器材的固定、擺放
準(zhǔn)備對(duì)器材連線準(zhǔn)備
技師正在認(rèn)真接線
接線細(xì)節(jié)展示
雅致系列音頻線連接細(xì)節(jié)
切爾諾夫喇叭線連接細(xì)節(jié)
意大利歐迪臣 bit one處理器的固定和接線
美國ARC功放的擺放和接線
器材擺放合理，線材連接有序
添加美國飛魚電容
給電容充放電，發(fā)揮最佳性能
還原后的尾箱，器材的隱藏安裝充分到位
在尾箱中技師將美國捷力 W7 超低音炮使用原廠音箱固定，給車內(nèi)帶來下沉有力的低頻，激情澎湃的低音。
為汽車添加美國捷力 W7 超低音炮
將超低音單元安裝在尾箱中
最后，技師使用專業(yè)的調(diào)音軟件，一步步的對(duì)處理器做調(diào)音處理，力求每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到最好，讓整套系統(tǒng)的潛能都被調(diào)動(dòng)起來。
使用專業(yè)調(diào)音軟件做調(diào)音處理
技師使用電腦做細(xì)節(jié)調(diào)音處理
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
德國伊頓 S3 頂級(jí)三分頻，不僅在每一個(gè)單元設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心的美感，還有著獨(dú)特的音樂美感。通過圍繞這套喇叭設(shè)計(jì)的頂級(jí)音響系統(tǒng)，果然沒有辜負(fù)眾望。它這種對(duì)音樂美感的詮釋，能夠讓每一曲重現(xiàn)更有活生感與情感，更能聽見歌者在開嗓時(shí)的神情樣貌，這種感覺可能就是置身在頂級(jí)音樂廳現(xiàn)場(chǎng)的氣氛吧！一些通常用于汽車音響的試音碟中，可在這套發(fā)燒音響系統(tǒng)上上面，依然能聽出別樣新意，和領(lǐng)悟到曲中更深含義。
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