由于車型的原因，比亞迪唐在行駛時(shí)本身產(chǎn)生的噪聲就要比同價(jià)位的轎車大很多。而車主又是一個(gè)對(duì)噪聲容忍度比較低的用戶。為了能夠降低愛(ài)車的噪聲，車主在網(wǎng)上看了許多的隔音案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比之后車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有三大類，第一類噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲；第二類是外界傳入的風(fēng)噪；第三類是外界傳入的路噪和胎噪。因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、儀表臺(tái)下方、翼子板和門板，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋處很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，所以技師先使用StP-Smart對(duì)引擎蓋做了止振處理，又使用StPAC06棉對(duì)引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

汽車的門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，所以技師使用StP-Smart對(duì)門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個(gè)密封箱體，有效阻止了風(fēng)噪傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)除了引擎蓋部位的噪聲外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，這些噪聲會(huì)通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，則主要通過(guò)翼子板處傳入到車廂內(nèi)部，技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做止振處理，這也能夠在一定程度上增強(qiáng)翼子板處的密封性；在此基礎(chǔ)上再使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進(jìn)行吸收，以使得隔音效果更加理想。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

針對(duì)不同類型的噪聲，技師選用不同系列的隔音材料進(jìn)行施工，這既能夠有效的降低汽車行駛過(guò)程當(dāng)中的各類噪聲，同時(shí)也能夠節(jié)省施工成本，讓車主花更少的錢得到更好的隔音效果。